因而作者提出制備“超級電池”的路線有三個方向：a.“超級電池”；b“高密薄膜電容器”；c.“高密超級電容器”。作者的相關研究成果已申請專利。因
因而作者提出制備“超級電池”的路線有三個方向：a.“超級電池”；b“高密薄膜電容器”；c.“高密超級電容器”。作者的相關研究成果已申請專利。因這三類“超級儲能器”與西班牙Graphenano公司和西班牙科爾瓦多大學合作研發的“超級電池”一樣，圴使用了石墨烯，因而作者還專門研究了低成本、快速制備還原態石墨烯的技術與之配套，低成本、快速制備還原態石墨烯的技術也已申請專利。
中國的“動力電池革命性突破”的路線圖在哪里中國電動汽車百人會人材濟濟，資金雄厚，但沒見有人提出一個路線圖。但是還有人懷凝西班牙的“超級電池”是否存在，一些權威還把提高電池儲能密度寄希望于現有的磷酸鐵鋰和三元鋰電池的改進。中國今年已有幾百億資金投入動力電池擴產，一方面是因為動力電池市場緊缺，但也是賭幾年內“動力電池革命性突破”還不可能出現。
現在該是選定方向，集中人力、物力向“動力電池革命性突破”發起進攻的時候了。再拖下去，中國電動汽車將會完全失去彎道超車的機會。
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