電容型鎳氫動力電池采用稀土新材料，通過工藝和設備創新，以非對稱的結合方式，集鎳氫動力電池和超級電容器優勢于一身，成功破解了純電動公交車動力電池難以克服的壽命短、安全性差、穩定性低、溫差影響大、不能快速充電等技術瓶頸，長期困擾我國北方冬季純電動公交車因寒冷無法正常運行的狀況將成為歷史。
“冬天怕冷跑不動、電量不足跑不遠，電池衰減太快跑不久”是制約我國北方地區純電動公交車發展的三大難題。記者在8月8日舉行的第八屆中國包頭·稀土產業（國際）論壇上獲悉，由淄博國利新電源科技有限公司國內首創的稀土新電源——電容型鎳氫動力電池在純電動公交車領域應用實現重大突破，百余輛公交車已安全運行千萬公里，為引領純電動車快速發展提供了強有力的技術支撐。
電容型鎳氫動力電池采用稀土新材料，通過工藝和設備創新，以非對稱的結合方式，集鎳氫動力電池和超級電容器優勢于一身，成功破解了純電動公交車動力電池難以克服的壽命短、安全性差、穩定性低、溫差影響大、不能快速充電等技術瓶頸，長期困擾我國北方冬季純電動公交車因寒冷無法正常運行的狀況將成為歷史。
中國北方車輛研究所動力電池測試中心檢測顯示，該電池在擠壓、針刺、短路、加熱、振動等情況下，不會燃燒和爆炸，安全可靠，充放電3000次容量僅衰減2%。據公司董事長韓世幸介紹，首次配載此電池上線的第一輛12米純電動公交車已歷經冬天最低氣溫零下23攝氏度、夏天最高溫度42攝氏度、連續5個寒暑的考驗，安全運行21萬公里，目前電池充放電效率仍在94%以上。
該公司創新團隊還研究出簡便的“慢充快補”直接充電模式，可滿足公交車每天5個往返、總里程200公里的用電需求。山東省科技廳組織的專家鑒定認為，產品在快速充放電性能、溫度適應性、循環壽命和充放電模式方面均達到國際先進水平，為我國大面積推廣電容型鎳氫動力電池純電動車奠定了堅實的基礎。
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