美國喬治亞理工學院的研究人員近日設計出一種納米纖維，可用于引誘癌細胞進入人體中能被安全進行手術或能夠對付它的地方，最后達到殺死癌腫的目的，研究報告發表在《Nature Materials》期刊上。動物試驗結果顯示，腦部腫瘤的癌細胞在被這種納米纖維引誘并轉移后，癌腫會縮小。此外，我國科研團隊研發出聚酰亞胺(PI)納米纖維電池隔膜。這一世界首創的具有自主知識產權的高科技材料，可大幅提高汽車動力電池或電池組性能，在新能源電池上使用后將提高效率700%。
納米纖維抗癌試驗處于初級階段
美國喬治亞理工學院的研究人員近期設計出一種納米纖維，可用于引誘癌細胞進入人體中能被安全進行手術或能夠對付它的地方，最后達到殺死癌腫的目的。研究報告發表在《Nature Materials》期刊上。
據英國媒體17日報道，美國科學家表示，癌癥“單軌”可以被用來引誘癌細胞進入人體中，能被安全進行手術或能夠對付它的地方，最后達到殺死癌腫的目的。美國喬治亞州技術研究所的一個研究小組當時正在對一種很難治療的腦癌膠質母細胞瘤進行研究，這種癌會在大腦里擴散。而膠質母細胞瘤的癌細胞是沿著神經和血管行走的，然后入侵大腦。科學家模仿癌細胞通常會利用它們行走或蔓延的管道，設計了一種比人類的頭發絲還細的納米纖維，讓癌細胞跟著這種纖維行走——科學家稱之為“癌癥單軌”。利用為癌細胞提供的這種具有引誘力的納米纖維管道，研究人員就能夠把腫瘤引導到他們選中的大腦部分。對動物所做的試驗結果顯示，腦部腫瘤的癌細胞在被這種納米纖維引誘并轉移后，癌腫會縮小。
在試驗中，科學家發現多種不同種類的癌細胞能夠沿著這條納米纖維“單軌”進入培養皿中。而在對動物所做的試驗結果顯示，癌腫可以從大腦中拉出，然后進入一個人工植入的有毒凝膠中。使用納米纖維“單軌”的老鼠腦中的癌腫，比沒有經過處理的老鼠腦中的癌腫要小93%。
科學家們稱，用這種把癌腫引向藥物而不是用藥物指向癌腫的辦法，可以把癌細胞引到人們希望它去的地方，然后殺死它。使用這種辦法能夠起到終止腫瘤的生長，但又不破壞健康組織的效果，最終可以使癌癥像糖尿病那樣，人們在患了癌癥之后仍然能活著。
此外，利用這種辦法還可以讓癌癥手術更加容易。通常在做癌癥手術時，還必須去除癌腫周圍的組織，但大腦里的任何東西被去除后，都可能帶來嚴重的后果。而使用納米纖維“單軌”，可以把癌癥引導到醫生希望的更容易做手術的身體和大腦部位，這樣的手術后果就會更成功。
值得說明的是，目前這一試驗仍然還在初級階段，需要經過更多對動物的試驗以及對人體的臨床試驗之后，才能真正推廣實施。
我國首創高效能電池隔膜技術
動力電池壽命提高700%
由江西師范大學首席教授、江西先材納米纖維科技有限公司副董事長候豪情博士率領的科研團隊，歷經數年艱難探索，研發出聚酰亞胺(PI)納米纖維電池隔膜。這一世界首創的具有自主知識產權的高科技材料，可大幅提高汽車動力電池或電池組性能。
聚酰亞胺(PI)是綜合性能最佳的聚合物之一。其耐高溫達400℃以上，長期使用溫度范圍200-300℃，絕緣性能好。2010年，杜邦公司(DuPont)基于紡絲工藝得到直徑200-1000納米纖維，開發出Energain聚酰亞胺電池隔膜。杜邦宣稱該隔膜可提升15%-30%的電池功率，可延長20%的電池的壽命，并改善電池在高溫工作狀態下的穩定性。
動力電池組被稱為電動汽車核心部件中的核心，相當于傳統汽車的發動機，相關技術是目前電動汽車發展的瓶頸。此次我國研發的聚酰亞胺(PI)納米纖維電池隔膜是世界首創的動力電池隔膜產品，也是中國鋰電行業第一個掌握了核心技術、具有原創自主知識產權產的高科技產品。該產品以其耐高低溫性、化學穩定性、經久耐用性及高孔隙率等優異特性，將解決目前汽車動力電池或電池組存在的安全性差、充電速度低、使用溫度范圍小、使用壽命短等問題，讓電動汽車更安全、可靠、舒適。
國家權威檢測機構報告顯示，采用PI納米纖維隔膜制備的PI隔膜動力電池在關鍵的技術指標上有明顯的優勢：電池功率密度高，可提高電池的充放倍率4倍以上；使用壽命長，循環壽命提高700%以上；發熱量低，降低電池大電流放電時的溫度；安全性好，PI隔膜能耐530攝氏度以上高溫，當汽車激烈碰撞導致電池隔膜穿孔或長期使用中產生“枝晶”刺穿隔膜時，電池微短路或小面積短路產生的局部過熱不會融化PI隔膜而導致穿孔面積繼續擴張，即不會導致短路面積繼續擴大而溫度失控引起電池爆炸起火。
目前，PI納米纖維隔膜技術已完成實驗室階段研究，預期在一期項目建成兩年內可以逐步實現4000萬平方米產能。而如果按照50%的新能源汽車保有量計算，僅中國汽車市場電池隔膜的年需求量便達55億平方米。PI納米纖維優異的特性還可以廣泛使用在民生、環保、醫藥衛生、國防等方面。
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