標委會公布的內容中還提到了“使用的鉛酸電池在回收、冶煉過程中環境污染較大，容易造成鉛污染，危害人體健康”，因此，很多專家認為低速電動車轉正的必要條件是鉛酸換鋰電。
近日，國家標準化管理委員會在其網站上對2016年第一批擬立項國家標準項目公開征求意見。2016年第一批擬立項標準，《四輪低速電動乘用車技術條件》在列！
標委會公布的內容中包括，低速電動車存在一些突出問題，一是生產企業多為沒有汽車生產資質的中小規模企業，缺乏汽車研發生產所必備的設施條件，大多數產品不符合國家相關標準，沒有經過必要的實驗驗證，安全性能較差。二是駕駛人員大多未取得機動車駕駛證，安全意識差，違法行為多，駕車上路后給自身和其他車輛造成嚴重安全隱患。三是大部分地方對低速電動車的生產、使用缺乏管理制度和措施，有些地方已出臺的使用、報廢等管理辦法不符合相關法律法規規定。
為了保障行車安全、引導企業的正規生產，加強管理，需要制定一個標準。標委會公布的內容中還提到了“使用的鉛酸電池在回收、冶煉過程中環境污染較大，容易造成鉛污染，危害人體健康”，因此，很多專家認為低速電動車轉正的必要條件是鉛酸換鋰電。
另據業內人士建議，低速電動汽車企業今后要想具有生產資質，不一定必須具有大規模的生產能力，重點是控制產品質量。
相關人士呼吁國家應該盡快制定出完善的安全法律法規，凡不符合這些法律法規規定的產品，堅決不準其投放市場銷售。
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