新華網(wǎng)北京１２月１７日電(記者楊毅沉、周竟)高排放標準柴油車、天然氣車、純電動車、無軌電車、有軌電車、油電混合動力車……隨著國內(nèi)迎來公交“換車潮”，一些城市同時運營著上述車型中的四種“升級版”公交車。在每個城市道路特點和公交發(fā)展水平不一的情況下，如此龐雜的公交車新能源升級，對治污減排起將起到怎樣的效果？
升級加速：大手筆、大投入
１２月１７日凌晨１點，電車架線工人完成了北京柳芳地鐵公交總站最后一個電車網(wǎng)線捕捉器的安裝，北京公交“油改電”計劃繼續(xù)向前推進。
作為大城市的主要交通工具之一，公交車起到舉足輕重的作用。據(jù)了解，到２０１７年，北京將有超過２．１萬輛公交車；天津公交車總量到２０１６年將突破１萬輛；上海市目前每天地面公交客運量超過１０００萬人次。面對空氣污染困擾，國內(nèi)不少大城市都希望能通過大量更新公交車，來減少機動車尾氣排放。
北京市交通部門和環(huán)保部門此前宣布，不僅將啟動公交車“油改電”計劃，未來５年將投入超過１００億元，推廣使用新能源電動車和清潔能源天然氣車。到２０１７年，北京將力爭在核心城區(qū)基本實現(xiàn)公交零排放。
而在今年冬天飽受霧霾“摧殘”的南方城市，公交車升級也同樣加速。據(jù)了解，上海從明年開始，將以不低于５０％的比例發(fā)展新能源公交車。杭州目前共有７５００余輛公交車，環(huán)保型公交車的比重超過２０％，明年將投入５００輛清潔能源車。在今年年底前，杭州８００多輛國Ⅱ及以下排放標準公交車將被淘汰。
交通專家徐康明說，與全球主要大城市相比，中國大城市的公交車規(guī)模很大，更新升級都是大手筆和大投入。根據(jù)北京公交集團的計劃，今后５年，北京公交集團將更新車輛１３８２０多輛，其中新能源車４０５０多輛，清潔能源天然氣車７１８０多輛，兩者占絕大部分。
“實際上目前北京已經(jīng)是全球清潔能源天然氣公交車規(guī)模最大的城市。”北京公交集團運營部部長曹炎說。據(jù)了解，盡管目前很多城市的公交車仍在執(zhí)行歐Ⅲ或低于此的機動車排放標準，但北京市的絕大部分公交車已執(zhí)行歐Ⅳ標準。
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