動(dòng)力電池市場(chǎng)的紅燈很快就要亮起。
動(dòng)力電池多指為電動(dòng)汽車(chē)、電動(dòng)列車(chē)、電動(dòng)自行車(chē)、高爾夫球車(chē)提供動(dòng)力的蓄電池。中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)最新數(shù)據(jù)顯示，1?10月我國(guó)新能源汽車(chē)?yán)塾?jì)產(chǎn)銷(xiāo)18.12萬(wàn)輛和17.11萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)2.7倍和2.9倍。預(yù)計(jì)2020年，國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)的保有量將達(dá)到500萬(wàn)輛。由于電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量的激增，業(yè)內(nèi)預(yù)計(jì)2015年動(dòng)力電池行業(yè)總投資規(guī)模將達(dá)千億元。
但火熱的市場(chǎng)背后隱藏著產(chǎn)能過(guò)剩的隱憂(yōu)。中國(guó)化學(xué)與物理電源行業(yè)協(xié)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)劉彥龍對(duì)《財(cái)經(jīng)國(guó)家周刊》記者表示，今年動(dòng)力電池產(chǎn)量預(yù)計(jì)在120億瓦時(shí)左右，但加上建成未投產(chǎn)的產(chǎn)能已經(jīng)達(dá)到330億瓦時(shí)，并且有進(jìn)一步擴(kuò)大產(chǎn)能的趨勢(shì)，預(yù)計(jì)明年下半年動(dòng)力電池將出現(xiàn)供過(guò)于求，并有可能導(dǎo)致產(chǎn)業(yè)洗牌。
瘋狂的擴(kuò)產(chǎn)
動(dòng)力電池市場(chǎng)的火熱源自電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量的迅速激增，這也讓各路資本開(kāi)始通過(guò)各種方式切入動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)，尤其是動(dòng)力鋰電池領(lǐng)域。
2015年6月，比亞迪公告稱(chēng)，投資60.23億元進(jìn)行動(dòng)力鋰離子電池?cái)U(kuò)產(chǎn)。7月15日，駱駝股份宣布向動(dòng)力鋰離子電池項(xiàng)目總投資10億元。當(dāng)月，天津力神也宣布擬投資12.11億元，建設(shè)電動(dòng)汽車(chē)動(dòng)力電池?cái)U(kuò)建項(xiàng)目。除此以外，沃特瑪電池、大東南、猛獅科技、雄韜集團(tuán)、中天科技都在近幾個(gè)月公布動(dòng)力鋰電池的投資計(jì)劃。
在國(guó)內(nèi)企業(yè)大規(guī)模上馬動(dòng)力電池外，世界動(dòng)力電池巨頭也將目光轉(zhuǎn)向中國(guó)，一場(chǎng)前所未有的市場(chǎng)爭(zhēng)奪戰(zhàn)正在悄然打響。LG、三星等一些海外巨頭在中國(guó)的動(dòng)力電池生產(chǎn)線(xiàn)也陸續(xù)投產(chǎn)。早在2014年，韓國(guó)三星SDI公司宣布計(jì)劃5年內(nèi)分階段投資約6億美元，在西安高新區(qū)建設(shè)中國(guó)最大規(guī)模汽車(chē)動(dòng)力電池生產(chǎn)基地；而LG在南京經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)也投資了新能源汽車(chē)動(dòng)力電池項(xiàng)目。
密集投資之下，產(chǎn)能迅速擴(kuò)張。據(jù)中國(guó)化學(xué)與物理電源行業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)，截至2015年9月，建成的產(chǎn)能已達(dá)到330億瓦時(shí)，這些產(chǎn)能將在2016年6月全部投產(chǎn)。賽迪顧問(wèn)投資事業(yè)部總經(jīng)理吳輝對(duì)《財(cái)經(jīng)國(guó)家周刊》記者說(shuō)：“這還不包括擬建設(shè)產(chǎn)能596億瓦時(shí)。可以預(yù)計(jì)，動(dòng)力電池的產(chǎn)能肯定會(huì)迎來(lái)一個(gè)集中爆發(fā)的時(shí)代，競(jìng)爭(zhēng)會(huì)非常激烈。”
由于2015年銷(xiāo)售的新能源汽車(chē)中有近三分之一是電動(dòng)客車(chē)，電動(dòng)客車(chē)單車(chē)對(duì)動(dòng)力電池的需求遠(yuǎn)高于電動(dòng)乘用車(chē)，這是造成此前動(dòng)力電池需要旺盛的重要原因。但根據(jù)2015年4月財(cái)政部、科技部、工信部、國(guó)家發(fā)改委聯(lián)合發(fā)布的《關(guān)于2016?2020年新能源汽車(chē)推廣應(yīng)用財(cái)政支持政策的通知》，未來(lái)電動(dòng)汽車(chē)補(bǔ)貼逐漸減少已是大勢(shì)所趨。預(yù)計(jì)電動(dòng)客車(chē)的增速將會(huì)放緩，動(dòng)力電池需求將回落。
“即便在國(guó)家補(bǔ)貼力度依然較大的情況下，2016年電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量比2015年能夠增加50%?80%。如果按照40萬(wàn)輛來(lái)測(cè)算，動(dòng)力電池需求量應(yīng)在230億瓦時(shí)左右。在大量新增產(chǎn)能投放后，到2016年下半年市場(chǎng)供求關(guān)系將逆轉(zhuǎn)，產(chǎn)能利用率將大幅下降。”劉彥龍說(shuō)。
行業(yè)面臨洗牌
產(chǎn)能過(guò)剩將加劇動(dòng)力電池尤其是動(dòng)力鋰電池市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)，引發(fā)行業(yè)洗牌。
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