帶著敞開的支票簿，聞風逐利的投資商越來越多地擠進鋰電池行業。
在國家大力發展新能源汽車產業等諸多政策預期之下，鋰電兼并重組掀起熱潮。最新消息顯示，眾和股份、新宙邦、佛塑科技、深桑達、欣旺達等5家鋰電相關企業因正在籌劃重大事項處于停牌狀態。
近年數碼產品的爆發式增長，讓鋰電這個能量提供者經歷了一輪井噴式增長。尤其以特斯拉為代表的新能源車興起，更為鋰電行業注入了一針強心劑。上半年國內新能源汽車產銷量均增長兩倍以上。與此同時，國內動力電池產量也暴增。
中國電池工業協會副理事長王敬忠對《財經國家周刊》記者表示，在新能源汽車市場需求不斷走強的背景下，鋰電池行業越來越吸引產業資本的關注。隨之而來的兼并整合有利于切實改變鋰電行業目前的市場局面，加強資源整合，調整產業結構，提升鋰電行業的集中度，將中國鋰電產業做大做強。
但壞消息是，投資熱潮直接導致正極、負極、電解液和隔膜等鋰電池關鍵材料產能過度擴張，出現過剩。廠商為搶占市場份額，不惜以價格戰進行慘烈廝殺，這足以讓瀕臨虧損的企業面臨生存挑戰。
這似乎是早年中國光伏產業發展的翻版。當年，眾多商人扛著錢袋涌進光伏產業，但隨后全球光伏產業急速降溫，導致大批中小光伏企業倒閉。
中國工程院院士楊裕生對《財經國家周刊》記者表示，當前中國動力鋰電池的主要問題在于比能量低、一致性不夠好、壽命不夠長、價格貴，解決這些問題，關鍵在于科技創新。
整合者
面對同業的激烈競爭，初具規模的鋰電企業為提升競爭力，不得不加快垂直及縱向整合。2014半年報顯示，眾和股份上半年鋰電池材料業務，欣旺達手機數碼類鋰電池模組業務毛利率，佛塑科技鋰電池隔膜毛利率，同比均處于下降狀態。
重組整合已然啟動。8月25日，停盤近4個月的四川天齊鋰業股份有限公司擬以約7.56億元價格并購銀河鋰業國際100%的股權，后者持有銀河鋰業江蘇公司（下稱銀河鋰業）的100%股權。銀河鋰業擁有國內唯一的全自動年產1.7萬噸碳酸鋰的生產線，在運輸成本、人力資源及配套設施等方面具備優勢。
值得注意的是，該生產線建設大量資金來源于銀行貸款，且因建成投產的時間較短，產能釋放尚未達到盈虧點，較高的利息支出及運行成本導致其近年出現大額虧損。天齊鋰業的并購恰巧能解決銀河鋰業生產線的資金問題。
這已經不是天齊鋰業的第一次大手筆收購。就在這筆并購公告的四天前，天齊鋰業以3.11億元收購西藏扎布耶鋰業20%股權，補充鋰資源原料。更大一宗收購發生5月24日，天齊鋰業收購澳大利亞鋰礦泰利森獲得證監會批復，以蛇吞象方式成功競得年盈利約合1.6億元的泰利森。天齊鋰業董事長蔣衛平公開表示，收購泰利森是為搶占鋰礦資源。
“掌控上游資源，布局產品深加工，形成集鋰資源、鋰礦采選加工、鋰系列產品深加工及銷售于一體是鋰電行業開展兼并重組的方向之一。”中國電池網（微號：mybattery）董事長于清教告訴《財經國家周刊》記者。
這并非孤例。9月29日，廣州天賜高新材料股份有限公司（下稱天賜材料）宣布擬募集資金，收購國際知名可充電鋰離子電池生產商新能源科技有限公司（ATL）在國內子公司--東莞市凱欣電池材料有限公司（下稱東莞凱欣）100%股權。同時，投資建設液體六氟磷酸鋰項目。
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