中國(guó)二手車城10月10日訊，新能源汽車新一輪補(bǔ)貼政策的發(fā)布，將推動(dòng)新能源汽車市場(chǎng)放量。業(yè)內(nèi)人士指出，政策扶持是我國(guó)新能源汽車發(fā)展的助推力，不過，新政仍有待落實(shí)，效果如何尚待觀
中國(guó)二手車城10月10日訊，新能源汽車新一輪補(bǔ)貼政策的發(fā)布，將推動(dòng)新能源汽車市場(chǎng)放量。業(yè)內(nèi)人士指出，政策扶持是我國(guó)新能源汽車發(fā)展的助推力，不過，新政仍有待落實(shí)，效果如何尚待觀察。東風(fēng)乘用車新能源工廠近日開工建設(shè)，計(jì)劃產(chǎn)能為16萬輛。在此之前，北汽、上汽、長(zhǎng)安等諸多車企均提出了各自的新能源汽車規(guī)劃。我國(guó)計(jì)劃到2015年純電動(dòng)汽車和插電式混合動(dòng)力汽車?yán)塾?jì)產(chǎn)銷量達(dá)到50萬輛，而據(jù)中國(guó)證券報(bào)記者粗略統(tǒng)計(jì)，目前公布計(jì)劃的合計(jì)產(chǎn)能已經(jīng)超過50萬輛的水平。
分析人士指出，不過，目前新能源汽車的市場(chǎng)需求主要集中在公共服務(wù)和公交客車領(lǐng)域，私人市場(chǎng)能否打開成為關(guān)鍵。如果需求跟不上，產(chǎn)能將存在過剩的風(fēng)險(xiǎn)。
我國(guó)從2009年開始實(shí)施新能源汽車補(bǔ)貼政策，為期三年。去年年底政策到期后，新一輪補(bǔ)貼政策今年9月出臺(tái)。業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為，地方保護(hù)主義傾向以及充電設(shè)施建設(shè)不足，成為制約新能源汽車發(fā)展的障礙，而新一輪補(bǔ)貼政策的實(shí)施有望在一定程度上解決這兩方面問題，從而推動(dòng)新能源汽車的發(fā)展。
根據(jù)此前規(guī)劃，我國(guó)計(jì)劃到2015年純電動(dòng)汽車和插電式混合動(dòng)力汽車?yán)塾?jì)產(chǎn)銷量達(dá)到50萬輛。而從目前的銷售情況來看，實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)難度較大。
中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，今年上半年我國(guó)新能源汽車產(chǎn)銷同比均有較快增長(zhǎng)。今年上半年，我國(guó)生產(chǎn)新能源汽車5885輛，同比增長(zhǎng)56.3%，其中，純電動(dòng)汽車5111輛，插電式混合動(dòng)力774輛。銷售新能源汽車5889輛，同比增長(zhǎng)42.7%，其中，純電動(dòng)汽車5114輛，插電式混合動(dòng)力775輛。增幅較大的原因?yàn)槿ツ昊鶖?shù)較低，但是銷量依然難言樂觀。
即便如此，新能源汽車依然成為各車企必爭(zhēng)之地，紛紛在這一領(lǐng)域下大力氣投入研發(fā)。北汽2009年成立新能源汽車公司，該公司集研發(fā)、生產(chǎn)、制造于一體，將使北汽旗下的自主品牌全面實(shí)現(xiàn)新能源化，其提出將在“十二五”期間達(dá)到年產(chǎn)15萬輛新能源車的發(fā)展規(guī)劃。上汽同樣提出宏偉的目標(biāo)，未來力爭(zhēng)在國(guó)內(nèi)新能源汽車市場(chǎng)達(dá)到20%的占有率，推進(jìn)商業(yè)化新能源汽車的發(fā)展。此外，廣汽、長(zhǎng)安汽車、比亞迪、吉利等車企在新能源汽車市場(chǎng)上也有不少動(dòng)作。
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