依照國家發布的《電動自行車通用技術條件》規定：電動自行車速度不超過20公里/小時，整車重量不超過40公斤，具有電動、腳踏兩用功能，電機額定連續輸出功率不超過240W。
然而記者在走訪中發現，電動自行車超標超速現象非常普遍，不少企業和商戶都想方設法偷改、提高、加大功率，有的電動自行車時速甚至達到80公里，給道路交通安全帶來了極大隱患。
中國青年報記者在網上搜索發現，與電動自行車相關的交通事故幾乎每天都有報道，為何頻頻發生事故沒引起人們的警惕呢？交管部門表示，很多電動自行車車主法律意識和安全意識淡薄，以致電動自行車闖紅燈、走快車道、逆向行駛等問題屢見不鮮。
電動自行車安全問題亟待解決
去年7月，中國消費者協會公布了《電動自行車消費網上調查報告》，調查顯示，44.7%的受訪者認為電動自行車可減少擁堵。專家提出，應從城市交通體系高度規劃電動自行車發展，設計其在城市交通中的地位。
今年，鄭州市公安局、城鄉規劃局、城鄉建設委員會、住房保障和房地產管理局、民政局聯合下發了《關于在住宅小區建設電動自行車充電庫(棚)的通知》。
通知要求自今年8月1日起，新建的住宅小區、公寓樓等居住類建設工程要規劃配建電動自行車充電庫(棚)，公安消防部門、城鄉規劃部門、城鄉建設部門已將此項工作納入行業部門對建設工程的審核(審批)、驗收項目。已投用小區2015年底將全部建成電動自行車充電棚。
對電動自行車的規范管理已迫在眉睫。那到底如何管理才有成效？對此，一些專家表示：電動自行車管理要從各環節抓起，讓違法者承擔相應的社會責任，或給電動自行車更為合理的定位，制定一套更詳細的上路規則。
還有一些人表示，目前，對非機動車的處罰，包括電動自行車違規的處罰比較輕，一些電動自行車車主對處罰并不買賬，起不到威懾作用。建議出臺更加嚴厲的處罰規定，加大電動自行車車主的違法成本，真正起到威懾和教育作用。
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