在政策不斷加碼的情況下，新能源汽車的趨勢不可阻擋。政府已經定調要扶持行業到2020年，新能源汽車已經上升到了中長期國家戰略的高度。在政策明確支持下，四川新能源汽車產業將迎來良好的發展契機。
搶占行業發展先機
近年來，四川省堅持把發展新能源汽車擺在重要位置，出臺了《電動汽車產業化行動方案》、《扶持電動汽車產業發展意見》等一系列扶持政策，不斷推動汽車產業結構優化升級，帶動中西部乃至全國節能與新能源汽車產業發展。
按照《四川省十二五“新能源”汽車發展規劃》，至2015年，全省將初步建立以骨干企業為主體、品牌產品為支撐的研發、制造、售后服務、配套設施網絡體系，初步形成國內領先、具有國際競爭能力的自主產業體系和產業集群。即以純電動客車、專用車起步，快速實現規模化量產是新能源汽車的發展重點。通過5-10年甚至更長時間努力，構建電池正極材料—動力電池—驅動電機—電子控制系統—電驅動總成—電動（混合動力）汽車整車開發—充（換）電系統—電動汽車應用的新能源汽車產業鏈，形成規模較大、對國民經濟支撐有力的產業。
到2015年，力爭新能源汽車產業完成工業總產值100億元，工業增加值30億元，新能源汽車生產能力達到1萬輛，新能源汽車產業初具規模。力爭示范運營城市公交、市政工程車5000輛，公務車、出租車各2000輛，私家車3000輛，共1萬輛規模，并建設相應的充換電配套設施。
政策支持利好四川
一系列政策的支持，管理層對新能源汽車推廣的重視程度毋庸置疑。2013年9月，國家4部委聯合發布《關于繼續開展新能源汽車推廣應用工作的通知》，新一輪新能源汽車補貼政策細則出爐。《通知》提出，2013年到2015年，特大型示范城市或區域要累計推廣1萬輛以上的新能源汽車，其他城市或區域要累計推廣5000輛以上。
2014年8月6日，財政部、國家稅務總局、工信部下發《關于免征新能源汽車車輛購置稅的公告》。在分析人士看來，購置稅的免除較大地降低了消費者的購買成本，將較大地促進新能源汽車銷量的增長。我們估計今年全年新能源汽車銷量可達10萬輛左右，其中客車可占50%以上的份額，將是最大的受益者。
行業人士表示，對長于電動客車制造的四川省車企來說，新政策給予了更大空間。《通知》提出，政府機關、公共機構、公交等領域是新能源汽車推廣重點。這意味著，各地方政府仍然是最大買家。除四川市場外，云南、貴州等西部鄰近省份，缺乏新能源汽車制造商，在新一輪補貼中完全可能成為四川省車企市場。川汽年產能5000輛的成都客車生產基地將于2014年完工，在綿陽的新基地也將具備新能源汽車生產能力。
企業院所積極行動
在明確政策支持下，川企在積極行動。
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