國內(nèi)互聯(lián)網(wǎng)公司在車載智能產(chǎn)品領(lǐng)域的布局，我們可以發(fā)現(xiàn)百度CarLife首先不論在車機端還是手機端，兼容性更強大，其次可以僅作為一個APP，由自身的優(yōu)勢地帶百度地圖為基礎(chǔ)延伸多項應(yīng)用，還由于其個性化定制的開放性，也可以從車企的接受和利用程度方面發(fā)展為整套解決方案，接替車機；騰訊的趣駕Wedrive主要方向是把社交引入車聯(lián)網(wǎng)的大生態(tài)圈中，這一點充分利用了騰訊在社交方面累積的資源和優(yōu)勢；樂視LeUI Auto相當于一整套解決方案，如果車主選擇使用它，就代表認同它完全占據(jù)汽車的中控臺。
（三）布局之二：無人駕駛
谷歌與百度基于地圖等方面的原有優(yōu)勢，主動進軍無人駕駛。無人駕駛產(chǎn)品和技術(shù)主要包括識別技術(shù)、決策技術(shù)和控制技術(shù)三個方面，切入無人駕駛領(lǐng)域的互聯(lián)網(wǎng)公司以谷歌和百度為代表，由于無人駕駛的數(shù)據(jù)依賴于高精度地圖，通過傳感器對道路信息進行獲取整合，通過信息處理運算做出反應(yīng)，達到車輛自動行駛的目的，谷歌和百度基于在地圖等方面的原有優(yōu)勢，主動進軍汽車領(lǐng)域的無人駕駛方向。
（四）布局之三：汽車生態(tài)系統(tǒng)重構(gòu)
互聯(lián)網(wǎng)公司通過車載智能產(chǎn)品、無人駕駛，最終希望構(gòu)建汽車生態(tài)系統(tǒng)。互聯(lián)網(wǎng)公司除在車載智能產(chǎn)品、無人駕駛等領(lǐng)域積極開拓外，與傳統(tǒng)車企開展合作，以戰(zhàn)略協(xié)議的方式參與互聯(lián)網(wǎng)汽車的開發(fā)和平臺搭建，并野心勃勃參與直接造車。國內(nèi)以阿里與上汽的結(jié)合、騰訊與和諧汽車的結(jié)合、樂視與北汽的結(jié)合為代表，通過發(fā)揮自身在互聯(lián)網(wǎng)方面的優(yōu)勢、與車企共同構(gòu)建互聯(lián)網(wǎng)汽車生態(tài)系統(tǒng)，推進汽車與互聯(lián)網(wǎng)的融合，推進汽車智能化進程。此外，阿里還自行成立汽車事業(yè)部，從汽車的外圍服務(wù)包抄，以自身電商的優(yōu)勢，構(gòu)建全鏈路的汽車電商服務(wù)系統(tǒng)。
1、阿里：聯(lián)手上汽成立“互聯(lián)網(wǎng)汽車基金”+成立汽車事業(yè)部
阿里發(fā)起“互聯(lián)網(wǎng)汽車基金”，搭建互聯(lián)網(wǎng)汽車的開發(fā)和運營平臺。2015年3月，阿里與上汽集團之全資子公司上海汽車集團投資管理有限公司共同發(fā)起10億元“互聯(lián)網(wǎng)汽車基金”，搭建互聯(lián)網(wǎng)汽車的開發(fā)和運營平臺。
一方面，搭建平臺是阿里的擅長，如淘寶平臺的成功典范一樣，阿里與上汽合作的平臺是開放式的，希望吸引更多的互聯(lián)網(wǎng)汽車參與進來，共同推進開發(fā)。另一方面，阿里有深厚的互聯(lián)網(wǎng)大數(shù)據(jù)能力和眾多的客戶、商家資源，可以有效的整合眾多市場資源。
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