作為新能源車(chē)的重要一環(huán)，純電動(dòng)車(chē)被認(rèn)為是最“正宗”的新能源車(chē)型。找到儲(chǔ)能密度大、充電時(shí)間短、價(jià)格適宜的新型電池，是純電動(dòng)車(chē)進(jìn)一步突破發(fā)展的關(guān)鍵。
純電動(dòng)車(chē)正在步入中國(guó)車(chē)市的新“藍(lán)海”，因此最具“彎道超車(chē)”的可能性。
節(jié)能減排在上升到國(guó)家戰(zhàn)略層面的同時(shí)，新能源車(chē)發(fā)展也迎來(lái)了春天。其中，純電動(dòng)車(chē)作為最為環(huán)保的車(chē)型，目前正在被消費(fèi)者所接受。在一系列利好政策的支持下，純電動(dòng)車(chē)正在步入井噴式發(fā)展期，而車(chē)企不斷延長(zhǎng)純電動(dòng)車(chē)的續(xù)航里程，也打消了此前消費(fèi)者對(duì)其的“里程焦慮”，成為其銷(xiāo)量增長(zhǎng)的助推劑。
政策先行為純電動(dòng)車(chē)鋪路
作為新能源車(chē)的重要一環(huán)，純電動(dòng)車(chē)被認(rèn)為是最“正宗”的新能源車(chē)型。但一直以來(lái)，續(xù)航里程短、售價(jià)偏高以及充電不便等問(wèn)題，一直困擾著其市場(chǎng)銷(xiāo)量。此前，提到純電動(dòng)車(chē)，很多消費(fèi)者認(rèn)為其充電費(fèi)用及使用成本遠(yuǎn)低于汽油車(chē)型，但高昂的購(gòu)車(chē)費(fèi)用和較短的續(xù)航里程成為一道屏障。
近年來(lái)，在我國(guó)將節(jié)能減排作為發(fā)展導(dǎo)向后，一系列政策開(kāi)始向新能源車(chē)傾斜，而最大的受益者便是純電動(dòng)車(chē)。去年9月，新能源車(chē)開(kāi)始減免購(gòu)置稅，根據(jù)工信部的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，去年將近4萬(wàn)輛新能源車(chē)得到購(gòu)置稅減免，隨著更多車(chē)型被納入購(gòu)置稅減免目錄，這一數(shù)字還將繼續(xù)擴(kuò)大。同時(shí)，新能源車(chē)在車(chē)船稅上也得到減免。財(cái)政部、國(guó)家稅務(wù)總局、工信部聯(lián)合發(fā)布了《關(guān)于節(jié)約能源 使用新能源車(chē)船車(chē)船稅優(yōu)惠政策的通知》規(guī)定，對(duì)使用新能源的純電動(dòng)商用車(chē)、插電式（含增程式）混合動(dòng)力汽車(chē)、燃料電池商用車(chē)免征車(chē)船稅。數(shù)據(jù)顯示，截至去年，我國(guó)新能源汽車(chē)的保有量已超過(guò)12萬(wàn)輛。 按照北京市1.0至1.6升（含）排量的汽車(chē)車(chē)船稅420元年計(jì)算，使用新能源車(chē)，每年國(guó)家將免除車(chē)船稅5040萬(wàn)元。同時(shí)，根據(jù)國(guó)務(wù)院發(fā)布的《節(jié)能與新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》，到2020年，純電動(dòng)汽車(chē)和插電式混合動(dòng)力汽車(chē)?yán)塾?jì)產(chǎn)銷(xiāo)量將超過(guò)500萬(wàn)輛。每年國(guó)家免除的車(chē)船稅將達(dá)21億元。
與此同時(shí)，國(guó)內(nèi)很多城市開(kāi)始實(shí)行限購(gòu)政策，但對(duì)新能源車(chē)“放行”，其中純電動(dòng)車(chē)在獲得牌照時(shí)的優(yōu)惠政策最為明顯。目前，上海市對(duì)于純電動(dòng)車(chē)及插電式混動(dòng)車(chē)型實(shí)行免費(fèi)發(fā)放牌照政策，而采取搖號(hào)方式獲得牌照的北京市，對(duì)于純電動(dòng)車(chē)采取單獨(dú)搖號(hào)管理，加大了消費(fèi)者獲取牌照的幾率。
此外，雖然隨著純電動(dòng)車(chē)的不斷推廣，我國(guó)實(shí)行新能源車(chē)補(bǔ)貼退坡機(jī)制，但消費(fèi)者在購(gòu)買(mǎi)純電動(dòng)車(chē)時(shí)，仍然能獲得可觀(guān)的國(guó)家與地方政府雙重補(bǔ)貼，大大降低了購(gòu)車(chē)價(jià)格，為純電動(dòng)車(chē)的銷(xiāo)量增長(zhǎng)提供價(jià)格保障。利好政策的實(shí)施，讓以前“單腿”走路的純電動(dòng)車(chē)目前步入了發(fā)展的快車(chē)道，成為中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)中一支持續(xù)發(fā)展的生力軍。
車(chē)企研發(fā)續(xù)航里程難題
在利好政策的帶動(dòng)下，純電動(dòng)車(chē)開(kāi)始步入發(fā)展正軌。與此同時(shí)，目前各家車(chē)企也在加大研發(fā)力度，在推出新品的同時(shí)升級(jí)電池容量，以破解純電動(dòng)車(chē)先天的續(xù)航里程難題。
今年上海車(chē)展，新能源車(chē)參展數(shù)量103款，純電動(dòng)車(chē)參展量高達(dá)33款，其中北汽新能源、東風(fēng)、江淮、中華等自主品牌紛紛展出純電動(dòng)車(chē)型。其中，北汽新能源首款純電動(dòng)緊湊型三廂轎車(chē)EU300將主攻出租車(chē)和大客戶(hù)市場(chǎng)的新能源車(chē)型，續(xù)航里程不低于300公里；中華即將推出的EV車(chē)型，搭載最大功率95馬力的電動(dòng)機(jī)，并采用三元鋰電池，新車(chē)的最高時(shí)速在130km/h以上，0-50km/h加速時(shí)間小于5.9秒。根據(jù)不同充電接口，充電時(shí)間在3-7個(gè)小時(shí)，純電動(dòng)續(xù)航里程為150km。
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