特斯拉與馬斯克在中國的風(fēng)生水起，恰似一部情節(jié)跌宕起伏的好萊塢大片。
人生如戲，全靠演技。
不管是特斯拉，還是馬斯克，演技非同一般——特斯拉在中國已經(jīng)成為一個上流社會的“標(biāo)簽”。
特斯拉，源自美國硅谷的電動汽車品牌，甫一進入中國市場就以神秘、科技、創(chuàng)新的光環(huán)所籠罩，蘋果手機讓人們看到美國硅谷的創(chuàng)新精神；那么，同樣來自于硅谷的汽車品牌特斯拉也應(yīng)該不俗。
盡管特斯拉著火、延遲交車中國車主集體維權(quán)事件曾一度沸沸揚揚，但是，特斯拉都能化險為夷，從中不難看出其背后團隊強大的公關(guān)能力。
如果說特斯拉是成功的，那么成功的并不是產(chǎn)品本身，而是對TESLA這個品牌的成功塑造。
覬覦豪華
馬斯克在特斯拉的一次財報會議上稱：“中國是一個巨大的市場，擁有世界上最大的高端轎車市場，奔馳S級車型在中國銷量占全球的一半，按類似比率，對特斯拉來說或?qū)⑹且粋€驚人的結(jié)果。”
正是由于對中國市場的看好與規(guī)劃，特斯拉股價以及中國相關(guān)概念股聞風(fēng)上漲。
面對方興未艾的中國市場，馬斯克在自信樂觀之余也表現(xiàn)出尊重式的謹慎，“由于每個市場不盡相同，稍后我將會到中國，試圖了解中國市場及消費者的需求，以確保我們設(shè)計出他們最渴望的產(chǎn)品?！?
言論的重視，也加速了特斯拉在中國開設(shè)體驗店的進程。
與產(chǎn)品、渠道策略相比，更為重要的是，誰能迅速在中國市場把特斯拉塞進豪華車的陣營。前賓利中國區(qū)總經(jīng)理鄭順景的加盟，讓馬斯克的這個愿景變得“接地氣”。鄭順景曾為大眾旗下豪華品牌賓利在中國市場的開疆拓土立下汗馬功勞，對中國豪華車市場有著豐富的運作經(jīng)驗。
2013年10月筆者在上海的一個關(guān)于新能源汽車活動現(xiàn)場，見到了當(dāng)時的特斯拉中國區(qū)總裁鄭順景。彼時，特斯拉體驗店還未正式開張，不過，對于記者們對特斯拉表現(xiàn)出來的濃厚興趣，鄭順景表現(xiàn)和藹低調(diào)，他熱情邀請在場的媒體去親自感受特斯拉。就特斯拉體驗店未開張的問題，他說，只要給我打電話，我盡量滿足你們的需求。
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