其實，在實施機動車限購的城市，自己喜愛的電動車能不能順利上牌，只是李軍們需要擔心的一個問題。接下來，也許才是真正考驗他們的時候。
●安裝私人充電樁為何這樣難
“如果不是因為在電力系統做過幾次報告，辦理業務申請時被電力公司的人認了出來，真不知道要跑多少趟才能把充電樁安好！”復旦大學教授葛劍雄去年購買了一輛上汽榮威E50純電動汽車，擁有獨立車位的他原本以為安裝充電樁很簡單，可沒想到第一次去電力公司就差點吃了閉門羹。
另一位上海的購買者陳先生在購買榮威E50時，上汽已經建立了經銷商與充電樁服務機構的合作機制。“銷售經理在核實家里有固定車位，而且車位有產權之后，才同意與我簽署購買合同。”但讓他沒有想到的是，第三方機構在與小區物業協商時，還是遇到了麻煩。
“一般來講，如果是長租車位，車主沒有產權，小區物業是不會同意安裝充電樁的。”上海永達汽車榮威銷售服務中心銷售經理劉丹告訴記者，但是，即便購買了固定車位，與小區物業溝通時，還會遭遇這樣那樣的問題，比如：停車位距離可拉線的總閘太遠，需要在墻上、地上開槽走管道，其他業主會有意見；夏天空調集中使用時電力負荷太大，充電樁安裝多了，容易導致跳閘；業主委員會中有成員質疑充電是否會帶來強電磁輻射，還有人擔心會漏電起火……
“給陳先生安裝充電樁時，小區物業就提出了上述疑慮。”劉丹說，他們準備了詳細的材料，證明E50電動車自身的安全性、充電的可靠性，還提供了國家鼓勵電動車進入家庭的相關政策，電動車發展趨勢等，經過兩周努力，問題總算得到了解決。
手續繁瑣、需征得多方同意，只是充電樁申請、安裝過程中的許多障礙之一，讓車企和消費者難以理解的還有充電樁的高額成本。據了解，目前，在國內安裝充電樁必須購買國家電網和南方電網認可的產品，最便宜的售價也要8000元左右。業內人士普遍認為，這一價格偏高。
此外，電價也是困擾電動車車主的難題之一。北京多位電動車車主反映，原本應該享受民用電價，甚至夜間充電可以享受波谷電價優惠的電動車，實際上卻只能按照工業用電繳費，價格普遍在每度電1元，個別高至1.5元。劉丹也認同這一說法，她介紹說，目前店里銷售的30多臺E50，多數按照工業用電計價。
●化解“里程焦慮”呼喚電樁建設提速
7月11日17：30，上汽乘用車公司安亭基地大門外一下子熱鬧了起來，在下班的車流中，駕駛榮威E50的趙杰格外扎眼。作為上汽乘用車公司網絡開發部的員工，家住浦東的他每天上下班單程超過65公里。盡管家里、單位都能充電，E50的續駛里程也達到了120公里，但趙杰坦言，最初一個多月，他還是有明顯的“里程焦慮”。
“毫不夸張地說，開上榮威E50后，以前從不關注的上海高速公路里程路標，我已經記得一清二楚。”趙杰告訴記者，起初每天他都會事先計算好當天的行程，盡量不超過100公里，還會選擇近的、不堵車的路段。即便如此，每當打開空調時，他依舊會“焦慮”。當然，如今他已經順利度過了這個階段。
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