小型電動汽車屬于機動車，不屬于四輪摩托車。
“這是6月6日召開的加強道路交通安全管理座談會上，國務院對小型電動汽車的明確界定。”中國汽車技術研究中心汽車標準化研究所王立平研究員近日在北京“微型短途電動汽車有序發展與規范管理”項目啟動會上如是說道。
首個課題
這是中國電動汽車百人會成立之后最先啟動研究的一個課題，其主要目的是：在對生產企業、消費者深入調研的基礎上，提出小型電動汽車有序發展和規范管理的建議。據悉，課題組組長由中國汽車工程學會理事長付于武擔任，副組長由中國汽車技術研究中心副主任吳志新擔任。
何以把小型電動汽車有序發展和規范管理項目課題放在第一位？
付于武說：“小型電動汽車有序發展和規范管理項目作為中國電動汽車百人會第一個課題啟動和發布，主要是緣于該產業的特殊性、復雜性和敏感性，迫切需要解決產業發展中遇到的問題。”
除此之外，據他介紹還有以下原因：第一，小型電動汽車在發展過程中，涌現出了一批新興的、有活力的、有發展潛力的企業，產業化優勢已經形成，政府在準入和管理上應該有個說法。
第二，小型電動汽車是“民生工程”、是“民生產品”，滿足了中國人的“民生需求”，對于小型電動汽車，政府管比不管好，政府要重視市場，通過科學引導規范其健康發展。
第三，小型電動汽車成本低、售價低，大多采用鉛酸電池，正在為三四線城市、城鄉結合部和廣大農村的交通升級做著積極貢獻，有著巨大的市場需求。但在小型電動汽車發展中出現了一些問題：小型電動汽車沒有明確的立法和規范，市場準入與產品標準缺失;目前市場上的小型電動汽車質量參差不齊，亟須規范管理。
但小型電動汽車的管理不能全盤照搬傳統汽車管理的那一套。會議上有人舉例說，上世紀80年代產生的農用車，汽車企業根本做不出來，卻震動了整個汽車行業，簡單實用、性價比高的農用車，需求量非常大，為我國農村的發展做出了重大貢獻。
項目啟動會議確定課題研究的主要目標為：小型電動汽車的可行性分析，明確發展方向和產業定位，小型電動汽車發展的技術路線，引導小型電動汽車發展和升級的路徑和措施等。主要內容是：小型電動汽車的市場預測，實用性和經濟性的分析，對交通環境的影響，產品標準體系的建立健全，小型電動汽車發展路徑及規范管理的措施等。
吳志新說，在德國考察時，他了解到德國已經成立了專門的研究機構，配置了專門的研發人員，針對中國市場開發價格約6萬元左右的電動汽車。韓國、日本等國家也正在對我國的小型電動汽車產品進行調研。“如果我們不能搶抓機遇規范管理并加快發展，將會錯失電動汽車發展的先機。因此，該專項課題很重要、很迫切，急需深入探討小型電動汽車的商業模式，按照課題進程安排，日夜兼程地把該課題完成好。”
他介紹說，課題研究的對象是小型電動汽車，研究內容具體包括主要企業規模、技術水平與典型產品、政策與標準、市場現狀及預測，后續研究計劃主要有國內外情況調研、發展利弊、管理思路等，提出了小型電動汽車名稱、鉛酸電池向鋰電池升級、使用鋰電池能否享受新能源汽車補貼等建議。
國務院發展研究中心原黨組書記、中國電動汽車百人會理事長陳清泰說，百人會成立之后，就召開了理事會，其中重要的一項內容就是研究今年下半年開展的課題，決定6月份啟動4個課題，而最先啟動的是小型電動汽車有序發展和規范管理項目課題，計劃3個月完成課題。
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