9月15日，中興汽車宣布位于保定新市區(qū)的15萬輛產(chǎn)能擴(kuò)建項目開工。在中興汽車的計劃中，將對原保定工廠進(jìn)行技改擴(kuò)建，并新建總裝車間以及車轎、車架等核心零部件、研發(fā)中心、試驗中心等。“項目建成后預(yù)計可實現(xiàn)銷售收入162億元，利稅20億元，實現(xiàn)就業(yè)7000人。一期計劃于2016年12月份投產(chǎn)。”肖偉介紹說。
這就意味著，保定基地原有的年產(chǎn)4萬輛生產(chǎn)能力，將在擴(kuò)產(chǎn)項目竣工后提升至每年15萬輛，加之宜昌基地預(yù)計的30萬輛年生產(chǎn)能力，中興汽車的轎車項目幾年內(nèi)將達(dá)到45萬輛年產(chǎn)能。與此同時，通過與廣汽集團(tuán)的合資，恰好解決了中興汽車欲投身轎車領(lǐng)域卻沒有轎車生產(chǎn)資質(zhì)的尷尬境地。
前景待考
正步入既定軌跡的廣汽中興合資公司，仍在加緊前進(jìn)步伐。
在股東雙方的計劃中，未來皮卡及同平臺的高端越野SUV車型將在保定基地投產(chǎn)，而宜昌基地將投產(chǎn)廣汽中興的SUV車型及轎車。而在網(wǎng)絡(luò)渠道方面，本報記者獲悉，前期基于中興固有銷售網(wǎng)絡(luò)，未來則將打造乘用車單獨(dú)網(wǎng)絡(luò)。“目前招商工作已經(jīng)開展，并且已有經(jīng)銷商陸續(xù)簽約。”上述中興內(nèi)部人士告訴本報記者。
一時間，中興汽車的“復(fù)興大業(yè)”似乎已指日可待。但同樣需要關(guān)注的是，廣汽與中興的聯(lián)盟效應(yīng)中，中興汽車如何得到真正的發(fā)展和壯大？
“任何一個合資企業(yè)，股東雙方都是亦敵亦友，有共同的利益目標(biāo)，同時也會有話語權(quán)和主導(dǎo)地位的爭奪和較量。”此前接受本報記者采訪時，汽車分析師張志勇曾如是坦言。在廣汽與中興的合作關(guān)系中亦是同樣，中興汽車在得到轎車資質(zhì)，如愿進(jìn)入轎車領(lǐng)域的同時，也同樣付出高昂“代價”。
“位于宜昌的整車生產(chǎn)基地現(xiàn)在是屬于廣汽的。”9月15日，肖偉坦言。而從湖北工商管理局的公開信息中可見，原中興汽車位于宜昌的生產(chǎn)基地，已隸屬于廣汽乘用車分公司所有。并且廣汽集團(tuán)的轎車平臺CP2平臺，在目前可預(yù)見的計劃中，也是廣汽中興轎車的唯一平臺。“廣汽中興的轎車領(lǐng)域會基于CP2平臺開發(fā)出不同的車型，現(xiàn)階段已經(jīng)確定的有3款轎車。”前述廣汽中興相關(guān)負(fù)責(zé)人對本報記者透露。
“在當(dāng)前的國家政策環(huán)境中，生產(chǎn)資質(zhì)是不能轉(zhuǎn)讓的。”一位不愿具名的自主車企管理層人士對本報記者坦言，“在這樣的前提下，中興需要找到一個廣汽也同樣依賴的點(diǎn)，才能有相對穩(wěn)定的合作關(guān)系和與股比成正比的話語權(quán)。”
事實也正是如此，在廣汽與中興合資模式的探索過程中，盡管如愿進(jìn)入乘用車領(lǐng)域，但與一家汽車年產(chǎn)銷超百萬輛、年營收過2000億元的大型汽車制造商集團(tuán)合作，中興的壓力著實不小。而接下來，如何在這樣的合資關(guān)系中，找到一條真正壯大自己的路，則是中興汽車需要細(xì)細(xì)考量的關(guān)鍵所在。
電池網(wǎng)微信
