翻看近日各大媒體關注的焦點，除了蘋果的iPhone6以外就是被譽為“汽車界蘋果”的特斯拉：第一批國內交車的車主身份非富即貴；成都特斯拉超級充電樁建成，即將迎來實體直營店；200輛特斯拉成都集體交車……
然而，成都商報記者在成都車市調查發現，與特斯拉大搶頭條的“火熱”形成鮮明對比的是，更多新能源車在銷售過程中仍然接近“冰凍”。哪怕是從9月1日起，國家開始陸續對新能源車免征購置稅，但人們對新能源車仍然停留在對未來的無限憧憬中。地方補貼、充電問題甚至消費觀念等，仍然是制約新能源車發展的最主要因素。
如果在不久的將來，新能源車真正能夠改變傳統汽車行業格局，就如同當年iPhone4創造的奇跡一樣。那么，就目前我們所能看到的情況而言，新能源汽車尚未對傳統汽車造成實質性影響，而僅僅只是少數人勇于嘗鮮的“玩物”。
人人都在談論特斯拉的時候國產新能源車遇冷！
今年9月1日，對于新能源汽車在國內的發展無疑是一個不同尋常的日子：從這一天開始至2017年底，我國對獲得許可在中國境內銷售（包括進口）的純電動以及符合條件的插電式（含增程式）混合動力、燃料電池三類新能源汽車免征車輛購置稅政策的正式實施。目前，工信部和國家稅務總局已經聯合發布了首批免征車輛購置稅的新能源車車型目錄，20余款新能源車已經可以享受免征購置稅的政策。
市場調查
“免稅”車成都半月銷售不到十輛
成都商報記者走訪了多家進入首批目錄品牌的成都經銷商了解到，雖然目前已經有消費者在9月1日后購車并享受到免征數萬元購置稅的福利，但據記者不完全統計，這10余個品牌免購置稅的新能源車在成都銷量相加不超過10輛！這樣的數字相較于有了成都車展“助燃”、月銷量超過32000輛的成都車市來說，幾乎可以忽略不計。
在首批免購置稅的乘用車目錄中，包括了江淮、北汽、比亞迪、啟辰、東南汽車、奇瑞、上海通用、吉利、長安、廣汽、川汽、上海通用在內的共計十二個品牌、23款車型。看似車型不少，但實際在成都能夠買得到的卻寥寥無幾。
純電動汽車榮威E50、插電式混動汽車榮威550PHEV均是首批免購置稅車型。然而，記者從上汽榮威成都一家經銷商總經理處了解到，他們還未接到廠家關于這兩款新能源車銷售的任何通知，更別提產生實際銷售。
在這次公布的首批免購置稅目錄中，北京汽車有4款車進入目錄。然而，北京汽車成都一家經銷商的負責人告訴記者，他們尚未接到廠家關于新能源車銷售的通知。“廠家對于新能源車的銷售網絡如何布局還未確定，有可能會專門開設新能源車專賣店，原有4S店可能不具備賣車資格。”
此外，記者也以消費者的身份前往上海通用雪佛蘭、吉利、奇瑞、長安、廣汽傳祺在內的多家成都經銷商，咨詢是否能夠購買到進入首批免購置稅目錄的新能源車。但得到的答案不是“根本沒聽說過這款車”，就是“暫時沒有銷售新能源車”。
地方補貼
同樣一輛車 瀘州比成都便宜3萬
作為國內較早重點打造新能源車的比亞迪，近年來已經連續推出了多款純電動、混動車型并獲得了消費者的親睞，插電式混動車型“秦”更是不少消費者熱捧的對象。此次首批免購置稅的新能源車型中，比亞迪“秦”赫然在列。成都一家獲得了“秦”銷售資質的比亞迪經銷商市場部負責人告訴記者，“秦”在深圳等地熱銷，但在成都基本“賣不動”。”
然而，自新能源車免購置稅目錄發布后后，該店已經售出2輛秦，均享受到了免購置稅的“福利”。“這段時間咨詢秦的顧客明顯多了。”這位負責人坦承，因為成都尚未有對購買新能源車的地方性補貼，這也是秦在成都銷售還未達到預期的原因。“我們了解到，如瀘州已經有了地方性補貼，秦在瀘州每輛車比成都就便宜了3萬多元，很多成都消費者甚至考慮去瀘州購車。”不過，她告訴記者，按照相關規定，如果在瀘州購買秦享受到了地方補貼，目前還不能立即過戶回成都。
瓶頸：家用充電樁 “擋”住新能源車需求
當近日特斯拉“超級充電樁”亮相成都多個高檔商業地產項目備受矚目的同時，可以看到的是，目前大部分品牌的充電設施仍然處于“一家一戶”或者“定點專用”的階段。
電池網微信
