而楊雪劍認為，未來十年就會有一個二手車市場大爆發。
她的結論依據是，二手車是典型的存量經濟，市場的容量是由歷史的市場存量所決定的。倒回6年左右去看之前的汽車保有量和新車銷量，基本上就能折算出今天的二手車市場。而倒回六年，把新車交易曲線畫一遍，基本上就是錯后六年的二手車交易曲線。
研究一下新車的爆發，北京市第一次購買高潮出現在2003、2004年。而二手車一夜之間成為被關注的核心，是在2010、2011年。這意味著， 當時北京第一批2003、2004年的二手車在北京市場上被釋放出來了；而全國的第一次購買高潮是在2008年出現的，2008年到2010年賣了 5000萬輛車。這意味著2015、2016年這個節點會是一個全國二手車市場高速爆發的開始。正是因為在2008至2010年密集爆發之后新車的銷售也 還是持續走高，新車銷售的曲線一直是上去的，那時接下來的十年正是我國新車銷售的黃金時間。所以未來，新車和二手車曲線走平之后，二手車甚至還會超越新 車。
“接下來，至少是十年二手車的黃金時間。”楊雪劍很肯定。
互聯網思維的沖擊
互聯網可以實現全國一體更方便的交易平臺，互聯網的發達更是讓買賣信息很容易對稱。
像車易拍平臺，在三年的成長中保持了超過300%的增速，自2011年的幾千輛交易量增長至2013年的十萬輛也只用了三年。2C端平臺也有像車 王、大搜車、優車誠品等公司，利用互聯網平臺展示車源，引流客源等，匹配線下資源，做C端的O2O模式；同樣還有某經銷商集團聯合國外在線銷售平臺做新車 和二手車同平臺的線上線下全產業鏈銷售服務等。
楊雪劍向記者感慨：“在今年這個時間點，二手車行業讓我想起了當年的千團（團購）大戰。比如2014年開始，僅58同城一家就有三個團隊拿了創業基 金。今年明顯感覺到資本的熱度和創業的熱度。而更早的時候，互聯網創業根本不看二手車。可能跟十年以前的我一樣，認為二手車就不是車。”
必須承認，是以車易拍和優信拍兩家為龍頭，才把這個市場給做熱了。正是這兩家從某種角度聯手完成了對市場基礎教育的工作，今年才會有那么多的資本關注，才有吸引互聯網內外的人投身二手車互聯網行業。而從去年開始，車易拍等先行者周遭陸續出現了很多競爭對手。
二手車行業已經進入高速發展的前沿，無論是互聯網思維的注入，新模式的流行，還是資本的青睞，整個中國二手車行業或許不日就會發生翻天覆地的變化。
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