新能源汽車市場正在迎來“前有大將，后有追兵”的新時代。除了時下火熱的寶馬i系和特斯拉Model S之間逐漸步入正面競爭之外，奧迪、保時捷等國際巨頭也紛紛蓄勢待發，準備推出純電動SUV等多款車型與特斯拉一較高下。
有汽車業內人士對中國證券報記者表示，新能源汽車市場的真正做大，必須依賴一眾傳統汽車巨頭的共同努力。尤其隨著特斯拉日前宣布放開專利，或將加快新能源汽車市場迅速擴大的進程。業內普遍預計，隨著巨頭鏖戰時代的到來和新能源汽車市場的蓬勃擴張，相關上市公司的訂單有望獲得“雙維度”拓展。
新能源車銷量激增 10倍比亞迪迎來市場拐點
一系列利好政策刺激下，比亞迪股份有限公司（下稱“比亞迪”）新能源汽車今年1~4月銷量同比增長10倍。
其中，大巴接單5000輛，交付4000輛，同比翻倍，插電式混合動力車型“秦”目前平均月銷量大約在1000輛。比亞迪方面26日接受《第一財經日報》記者采訪時稱，假如不是受限于電池產能不足等原因，該公司新能源車的增速將會更快，“秦”等車型明顯供不應求。公司上個月配售H股募資42億港元，就是為了盡快提升新能源車的產能，新能源車已成為比亞迪一個快速的增長點。
比亞迪近期發布的業績預告顯示，今年上半年凈利潤為35000萬~49000萬元。比亞迪董事長兼總裁王傳福稱，比亞迪今年下半年將迎來業績拐點。在25日比亞迪股東大會上，王傳福介紹了比亞迪的未來布局，除現有的新能源乘用車、新能源公交系統之外，未來比亞迪還將在叉車、物流貨車、農用車、環衛車等領域布局。
隨著北京、上海等城市今年對新能源汽車政策開閘，經過漫長努力與等待的比亞迪，終于在上海、北京兩大新能源戰略市場成功“破冰”，尤其是比亞迪“秦”，自去年12月上市不久，便借政策東風快速增長，到目前累計銷量近4500輛，未交付訂單超8000輛，上海訂銷超2000輛。
比亞迪對記者稱，由于新車“秦”在去年同期尚無出售，今年立即成為主力，是今年比亞迪新能源車大幅攀升的原因之一。國家頻頻出臺多重政策利好，也在助推新能源車市場升溫。按比亞迪方面的預期，“秦”計劃今年月銷量2000輛，即年銷量將超過20000輛。這將超過去年中國全部新能源汽車的銷量總和。
不僅是比亞迪，苦熬多年的中國新能源車整體迎來了春天。
根據中汽協汽車產銷數據，今年前4個月，中國新能源汽車產銷破萬，達到10501輛，同比增長154%。其中4月單月增速為251%。工信部日前發布2014年1~5月汽車工業經濟運行情況統計，其中5月國內新能源汽車銷量呈現井噴態勢。數據顯示，5月新能源汽車生產3770輛，同比增長98.32%。
具體來看，5月份生產插電式混合動力乘用車1014輛，同比增長567.11%，插電式混合動力商用車539輛，同比減少4.26%；生產純電動乘用車1851輛，同比增長176.68%，純電動商用車366輛，同比減少29.21%。
國家與地方新能源政策也在一步步明朗與細化。6月起，不少地方政府也紛紛提速新能源汽車發展進程，進一步提高對新能源汽車的補貼金額和推廣目標。新能源車的基礎設施建設也在加快，國家電網公司新聞發言人王延芳在前不久舉行的新聞發布會上透露，到2020年，國內電動汽車充換電設施市場規劃總體投資近2000億元規模。一系列利好的消息，給汽車行業打下一劑“強心針”。
王傳福表示，比亞迪目前的形勢非常好，一系列的政策近幾個月將出臺，如網上盛傳的7月1日開始免去車輛購置稅（稅率10%）、電價改革等，這對公司新能源汽車的發展將有重大影響。
汽車分析專家孫木子對《第一財經日報》記者稱，不少車企都在朝節能環保方面努力，國家政策如同一條“鞭”，讓車企在新能源領域快馬加鞭，這有利于跑在前面的大型車企，跟不上節奏的車企將可能被油耗限值等政策淘汰出局。
傳統汽車巨頭爭相發力純電動車 九只股或再受追捧
新能源汽車市場正在迎來“前有大將，后有追兵”的新時代。除了時下火熱的寶馬i系和特斯拉Model S之間逐漸步入正面競爭之外，奧迪、保時捷等國際巨頭也紛紛蓄勢待發，準備推出純電動SUV等多款車型與特斯拉一較高下。
有汽車業內人士對中國證券報記者表示，新能源汽車市場的真正做大，必須依賴一眾傳統汽車巨頭的共同努力。尤其隨著特斯拉日前宣布放開專利，或將加快新能源汽車市場迅速擴大的進程。業內普遍預計，隨著巨頭鏖戰時代的到來和新能源汽車市場的蓬勃擴張，相關上市公司的訂單有望獲得“雙維度”拓展。
巨頭鏖戰新能源汽車
傳統汽車巨頭奧迪日前宣布，正在考慮擴大其電動車的產品線，未來將有Q8電動版以及R8 e-tron的量產版推出。知情人士透露，奧迪R8 e-tron量產版將于2015年在歐洲市場上市。此外奧迪還將推出一款純電動的Q8 SUV車型和特斯拉即將推出的Model X競爭。“雖然早在2012年就有傳言稱奧迪將向市場推出這款車，但因為續航里程僅為215公里而擱置。但據最新消息，奧迪已經將該車的續航里程提升到450公里。”
實際上，就在奧迪厲兵秣馬加緊布局新能源汽車的同時，寶馬、保時捷、日產等一線車企也紛紛加快了新能源汽車的推出步伐。以寶馬為例，根據公司近期公布的未來十年規劃，未來寶馬將有20%-30%的新產品為新能源汽車。對于在核心市場中國的新能源規劃，寶馬集團大中華區總裁兼首席執行官曾表示，2014年9月份寶馬的i3和i8都將會在中國上市。
除了推出新車型，寶馬還將加大與房地產品牌合作。5月底，寶馬公司對外宣布將與國家電網上海市電力公司電動汽車服務分公司以及國有房地產公司上海世博發展（集團）有限公司合作建造50多個充電站，這是寶馬進行私人市場推廣之前，著力進行的充電設施建設布局。
此前一直執著于混動路線的日系車企近來也出現轉向跡象。以日產為例，公司6月發售第二款純電動汽車e-NV200，先在歐洲開售，10月將在日本上市。日產首席計劃官Andy Palmer表示，公司計劃在2017年3月前推出四款零碳排放的電動汽車，e-NV200是第二款，但他拒絕透露e-NV200的銷售目標。
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