記得當年吉利汽車以“吉利轎車安全技術的研發與產業化”項目榮獲“2012年度中國汽車工業科學技術獎”第一名時，當時的吉利汽車研究院院長趙福全博
記得當年吉利汽車以“吉利轎車安全技術的研發與產業化”項目榮獲“2012年度中國汽車工業科學技術獎”第一名時，當時的吉利汽車研究院院長趙福全博士講過：“汽車安全不是簡單的零部件的堆積或者技術的堆積，它們之間要有效有機地結合，對于汽車而言只有安全的車，沒有安全的零部件。”
確實，作為我國汽車行業的最高獎項，中國汽車工業科學技術獎一等獎首次授予一類專門技術而不是某個具體的車型產品，說明一家車企在汽車安全設計尤其是小型車的安全設計開發上所取得的成果是多么的重要。其實，包括吉利在內，長安、奇瑞等多家車企在汽車安全設計開發上取得成績并不是偶然，四星級、五星級的安全車也不是憑空能造出來的。比如，BMCS（車輛爆胎監測及控制系統）等主動安全技術也是在吉利首創。正是吸取了世界上其他標桿車型的先進經驗，結合自身實踐以平臺化戰略進行開發，這些安全的四、五星級車才會在中國誕生。
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