政策助推產業起步
中投顧問在《2016-2020年中國新能源汽車產業鏈深度調研及投資前景預測報告》中指出，從2014年9月新能源汽車免征購置稅政策正式啟動開始，中央和地方政府持續的財政支持，讓遲遲未能啟動的新能源汽車銷售終于迎來了業內期待已久的井噴。值得注意的是，新一輪的增長主要體現在乘用車市場，與此前商用車的銷量多涉及政府采購不同，乘用車的爆發被業界解讀為私人消費市場的啟動。這樣的數字背后，足以說明中國新能源汽車市場已經開始起飛。
我國新能源汽車產業正在用全球少有的加速度駛入世界第一陣營，成為實現制造強國目標的重要載體。在國家各項政策的激勵之下，中國新能源汽車發展的速度較以往有了跨越式增長。
2011年，國家開始大規模重點支持新能源汽車示范推廣和以混合動力汽車為重點的節能汽車推廣工作。“十三五”規劃綱要草案提出，實施新能源汽車推廣計劃，大力發展純電動汽車和插電式混合動力汽車，重點突破動力電池能量密度、高低溫適應性等關鍵技術，全國新能源汽車累計產銷量達到500萬輛。
此前，國務院發布《中國制造2025》規劃，成為我國實施制造強國戰略的第一個十年藍圖。規劃中，推進信息化與工業化深度融合、智能制造等占有大量篇幅，特別是提出了繼續支持電動汽車、燃料電池汽車發展，這些明確的信號無疑為新能源汽車發展指明了確切的方向，也給節能與新能源汽車在中國制造強國戰略當中留下了一個巨大的想象空間。
新興戰略的實施，必將帶來多種技術廣泛滲透融合的能源技術革命，同時也將會給汽車產業帶來跨越式發展的機遇。產業的發展離不開企業的發展與創新，面對新的機遇與挑戰，不只新能源汽車需要迎頭向前，顯然整個汽車制造行業亟須加快打造集成創新平臺、推進技術革新的步伐，讓“中國制造”真正步入“中國創造”的新階段。
在全球銷量前20位的車型中，包括比亞迪、康迪、眾泰等自主品牌均榜上有名。最后再加上中國巨大的汽車消費市場，新能源汽車產品只要稍有技術突破或者成本優勢都會帶動銷量的進一步飆升。
新能源汽車產銷規模
2015年新能源汽車產量達340471輛，銷量331092輛，同比分別增長3.3倍和3.4倍。其中，純電動車型產銷量分別完成254633輛和24782輛，同比增長分別為4.2倍和4.5倍；插電式混合動力車型產銷量分別完成85838輛和83610輛，同比增長1.9倍和1.8倍。
細分看，新能源乘用車中，純電動乘用車產銷量分別完成152172輛和146719輛，同比增長分別增長2.8倍和3倍；插電式混合動力乘用車產銷量分別為62608輛和60663輛，同比增長均為2.5倍。
新能源商用車領域，純電動商用車產銷量分別完成102461輛和100763輛，同比分別增長10.4倍和10.6倍；插電式混合動力商用車產銷量分別為23230輛和22947輛，同比增長91.1%和88.8%。
中國汽車工業協會的數據顯示，2016年4月，我國新能源汽車生產31266輛，銷售31772輛，同比分別增長178.3%和190.6%，前4個月累計產銷量均超過9萬輛，同比增長130%左右。從乘聯會公布的數據看，新能源乘用車銷量2.07萬輛，同比增長149%，前4個月累計6萬輛，同比增長120%。兩家機構的數據均顯示出，由于2016年3、4月持續發力，新能源汽車的產銷已呈現出明顯加速的態勢。
純電動汽車產銷規模
中投顧問在《2016-2020年中國新能源汽車產業鏈深度調研及投資前景預測報告》中指出，在政策面的推動下，我國電動汽車市場持續升溫。尤其是進入2014年下半年以來，國家層面、各部委和地方政府的新能源汽車支持政策陸續推出，為新能源汽車的發展和市場推廣應用持續加碼。2014年中國電動汽車生產量達到了7.8萬輛，同比增長3.5倍，累計產量達到了11.6萬輛；當年銷量達到了7.1萬輛，同比增長2.8倍，累計銷售達到了11.3萬輛。
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