歐輝客車的工作人員指著展臺上的微循環公交車說，該車是專為接駁運輸打造的，主要用于城市街區或社區之間的支線狹窄線路，從去年首次發布到現在，已在北京多處社區成功實現運營，“沒有污染，沒有噪聲，再加上國家的補貼，公交集團的購車成本甚至低于同長度的柴油車。”他說。
在亞星客車的展臺，工作人員介紹說，這款JS6680GHBEV迷你純電動公交節能效果明顯，在滿載開空調的情況下，續駛里程可達130公里，并且每公里耗電量僅為0.4kW·h，比同類型常規柴油公交車節能50%。
在少林客車、黃海客車等車企的展臺上，觀眾也看到了“迷你”車型的身影，黃海客車工作人員表示，早在幾年前黃海客車就已開始著手研發這種貼近居民生活需要的社區巴士，并表示這種車型是未來社區公交和短途接送的主要交通工具。
專業觀眾有備而來
在參展的過程中發現，不論是用車客戶、普通觀眾還是配套廠商都表示對新能源客車看好。
在福田歐輝的展臺上，一位身穿北京公交集團制服的工作人員說，早在2008年的時候，北京公交集團便開始大批量采購純電動公交客車，投入市內多條公交線路運營。尾氣排放問題得到有效解決，為抗擊霧霾做出了貢獻。
在大金龍展臺上，來自江西旅游公司的劉禹表示，作為旅游公司，出于對運營成本的考慮，計劃采購一部分純電動客車，此次參觀便是為了解新能源客車的發展現狀和購車做準備。
北京航天城某電子公司的一位負責人表示，因公司位置比較偏遠，地鐵和公交都輻射不到，為了方便員工上下班，公司在各大地鐵口安排了團體通勤班車，“由于線路比較固定，路程也比較短，所以新能源客車成為采購的首選。他說：“純電動、混合動力客車成為用車單位關注的熱點，不僅我們一家公司，園區內多家企業也正準備將通勤班車換成低耗、減排的新型能源客車。”
在本次展會中還有不少外籍觀眾。從交談中得知，在他們國家中有不少中國制造的客車。此次來華是專門了解中國客車技術發展動態的，為今后開展與客車有關的商務活動做準備。
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