特斯拉首創使用18650圓柱電池作為動力電池，是充分考慮該款電池生產工藝成熟，已形成規模化生產，一致性好，成本已降到基本合理的水平等因素。再選配合適的BMS，作為動力電池整體性能較出色。
由于特斯拉一部車基本要用到8000多個鋰電池，其總需求量占了全球18650鋰電池產量的近一半，導致供不應求，故特斯拉計劃在北美建立千兆級電池工廠，以滿足其對18650鋰電池產量的需求。
就國內動力鋰電池發展而言，目前主要流行鋁殼結構，典型容量在10～80AH之間;由于國家動力汽車的發展規劃，維持到2015年大于50萬輛電動汽車保有量的目標不變，而目前國內電動汽車的保有量不到5萬輛，故產能要大幅提升，這對于鋰電裝備業來說是一個非常好的消息!
動力鋰電池的生產，目前處于試驗線(中試線)、小批量生產狀況，裝備以手動、半自動為主。接下來，隨著需求量的上升，對裝備自動化水平的要求提高了。目前國內主要生產動力鋰電池的廠家，基本上都在規劃新的生產線，以自動化為主，兼顧柔性工藝時的人工干預。
對國內的鋰電裝備供應商來說，要做好裝備，一是要開拓視野，博采眾長，尤其是要走“引進、消化，吸收、創新”的路線，實施“走出去，引進來”的戰略：
走出去：就是要多參加國內外行業展覽、專業論壇，參觀知名廠商，進行交流和學習， 了解國內外最新裝備的發展趨勢和設計理念。
引進來：就是在學習的基礎上，借鑒國內外成功的設計思路，用之于自己的方案中;包含引進國外高端人才，尤其是離退休經驗豐富的專家。
所謂創新，就是做新的事或用新的方法做事。在原來成功的基礎上進一步發展，融會貫通，舉一反三，青出于藍而勝于藍。
裝備行業要良性發展，應該推行“合縱聯橫”戰略：
合縱：就是裝備的設計制造，必須緊密結合鋰電池生產工藝，工藝的進步和改善，也給了裝備不斷發展和更新換代的動力。要結合兩者，必須與生產廠家密切配合，建立良好的合作關系，合力開發，創新工藝及裝備。
聯橫：就是與同行業的廠家建立合作關系，優勢互補。對產品沒有重疊，沒有競爭關系的廠家，建立合作關系自然沒什么困難;但對于有部分重疊或全重疊的廠家，要提倡建立良性的競爭關系，共同發展、提高。要做到這點，困難很多，但相信還是可以有所作為的。譬如就人才的流動交換意見，互相通報，不互相惡意挖墻腳。畢竟合理的制約，對公司之間，以及技術人員的良性發展都會受益匪淺，這需要各方采取開放心態，有良好的大局觀。
裝備廠家特色不一，各有千秋，若強調用統一的模式來發展，過分強調自律、有序，顯然行不通。如何避免惡性競爭?如何創造鋰電行業的良性發展大環境?
成立鋰電裝備行業協會，是一個很值得嘗試的解決辦法。以民主的形式選舉成立行業協會，來制定大家都必須遵守的條例和規定，有利于創造良好的外部經營環境，有利于整個鋰電行業的良性發展。
人才在企業間的流動是自然的、合理的，是不可能用外力來制約的;企業要用自己的方式體現重視人才，配套各種措施，才能留住人才。但對于惡性的挖墻腳事件，要形成輿論的正能量，討伐不道德、不可持續的行為。
再次，一支專業規范的售后團隊，也是做好裝備的必要條件，好的裝備一定有一個在實踐中驗證、不斷改善的過程;而售后人員在現場高效負責的解決各種問題，培訓客戶的維護、操作人員，使之能合格操控設備，做好平時的維護保養至關重要，客戶的各種反饋信息要能暢通，完整的傳遞至公司管理層，為持續的PDCA行動打下基礎。
目前，國內、外裝備間存在不小的差距，其中一個重要原因，是國內加工精度及裝配工藝的差距。零部件質量，與材料的選擇及處理;加工精度的合理制定(公差配合)息息相關;精度要求高的必須達到，非關鍵細節也不能忽視，同時一致性、整體協調性也是考量的重點。
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