科技部提出，到2020年，我國將建立起完善的電動汽車動力系統(tǒng)科技體系和產(chǎn)業(yè)鏈，為實現(xiàn)新能源汽車保有量達到500萬輛提供技術(shù)支撐。這一最新目標預(yù)示著我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)在未來5年將迎來巨大增長空間
科技部網(wǎng)站昨天發(fā)布《國家重點研發(fā)計劃新能源汽車重點專項實施方案（征求意見稿）》，明確到2020年，建立起完善的電動汽車動力系統(tǒng)科技體系和產(chǎn)業(yè)鏈，為實現(xiàn)新能源汽車保有量達到500萬輛提供技術(shù)支撐。業(yè)內(nèi)人士指出，工信部數(shù)據(jù)顯示，我國2014年新能源汽車銷量為74763輛，加之近6萬輛的新能源汽車保有量，這一最新目標預(yù)示著新能源汽車產(chǎn)業(yè)在未來5年將迎來巨大增長空間。
《方案》提出，實施新能源汽車“純電驅(qū)動”技術(shù)轉(zhuǎn)型戰(zhàn)略；升級新能源汽車動力系統(tǒng)技術(shù)平臺；超前研發(fā)下一代技術(shù)。具體來看，轎車動力電池的單體比能量2015年底達到200瓦時/公斤，比2010年提高一倍；2020年達到300瓦時/公斤，總體水平保持在國際前三名以內(nèi)；驅(qū)動電機技術(shù)水平保持國際先進；燃料電池汽車技術(shù)取得突破，達到產(chǎn)業(yè)化要求，實現(xiàn)千輛級市場規(guī)模。此外，信息化、智能化的要求將促進汽車電子信息化行業(yè)發(fā)展，這也是該方案值得關(guān)注的亮點之一。而新材料、輕量化也是新能源汽車產(chǎn)業(yè)提出的新需求。
自去年下半年以來，國家陸續(xù)出臺了《關(guān)于新能源汽車充電設(shè)施建設(shè)獎勵的通知》、《關(guān)于加快新能源汽車推廣應(yīng)用的指導意見》、《京津冀公交等公共服務(wù)領(lǐng)域新能源汽車推廣工作方案》等一系列國家層面的政策措施，具體部署了進一步加快新能源汽車推廣應(yīng)用的方案，說明該產(chǎn)業(yè)不會再像2013年那樣出現(xiàn)政策真空期，產(chǎn)業(yè)進入可持續(xù)發(fā)展階段。“政策密集出臺，力度前所未見。”清華大學教授、電動車專家歐陽明高如是評價。
《方案》還指出，我國新能源轎車技術(shù)產(chǎn)業(yè)化水平已居世界第二位，并且進入快速發(fā)展階段，有望在2015年躍居第一位。
在中銀證券研究人士看來，該《方案》的出臺說明我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)已經(jīng)進入第二階段。他向上證報記者表示，我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展將經(jīng)歷三個階段：階段一，在財政補貼和各地政府制定推廣目標的環(huán)境下，完成新能源汽車推廣任務(wù)；階段二，在總的財政補貼資金池里，實現(xiàn)新能源汽車推廣車型和應(yīng)用領(lǐng)域結(jié)構(gòu)性的優(yōu)化；階段三，新能源汽車的發(fā)展能夠不依賴政府補貼，實現(xiàn)市場化的正向發(fā)展。2013年-2015年，是從階段一走向階段二；2016年至2020年，將從階段二走向階段三。“從2015年開始，在國內(nèi)新能源汽車放量趨勢保持下，實現(xiàn)結(jié)構(gòu)性的優(yōu)化調(diào)整，采購主體走向市場化的特征明顯。”
與此同時，據(jù)記者了解，2015年新能源汽車動力電池將出現(xiàn)產(chǎn)能不足、供不應(yīng)求的局面。目前國內(nèi)多家動力電池企業(yè)訂單處于飽和狀態(tài)，新宙邦、天賜材料等動力電池上游原料供應(yīng)商的出貨量正在加劇，擴產(chǎn)、滿負荷生產(chǎn)、加班加點已經(jīng)成為產(chǎn)業(yè)鏈上下游的新常態(tài)。
值得關(guān)注的是，中國電池網(wǎng)董事長于清教認為，在移動互聯(lián)網(wǎng)的支持下，新能源汽車的性能對比傳統(tǒng)汽車又多了一個新的屬性，即智能化。3G、4G網(wǎng)絡(luò)將會很大程度上影響新能源汽車運行的眾多方面，信息化、娛樂化成為汽車發(fā)展的一個潮流趨勢。車聯(lián)網(wǎng)和汽車智能的軟硬件產(chǎn)業(yè)都有巨大的發(fā)展空間。“與新能源汽車十二五規(guī)劃對比，這是個新看點，未來的新能源汽車將成為一個巨大的智能移動終端。”
電池網(wǎng)微信
