步入馬年的A股市場，首先烙上了特斯拉的印記。2月10日，市場出現(xiàn)近年來少見的放量大漲行情，有20多只與特斯拉相關的個股漲停，其中鋰電池板塊漲幅接近6%，在之后的幾個交易日，特斯拉概念板塊走勢繼續(xù)強勁。
近期，受市場熱炒特斯拉概念影響，已有多家相關公司公布股票交易異常波動公告，包括天齊鋰業(yè)、金瑞科技等。而均勝電子、萬向錢潮和長信科技則發(fā)布澄清公告，稱未與特斯拉建立合作關系。A股上市公司與特斯拉頻傳緋聞，且有愈演愈烈之勢。
特斯拉攪動了國內資本市場，相關產業(yè)鏈是否會隨著它的到來發(fā)生變化？對此，證券時報記者選取了與之最為貼近的兩個相關產業(yè)——鋰離子電池和充電網絡建設進行了相關采訪。
撬動鋰電池產業(yè)
由于特斯拉，市場對新能源汽車的關注前所未有，而電池是決定現(xiàn)階段電動汽車發(fā)展進程的關鍵因素。
由于目前儲備技術還是延續(xù)離子導電路線，現(xiàn)階段大多數國家都把鋰電池作為發(fā)展重點。
鋰電池主要由4部分構成，分別為電極、電解液、隔膜和包裝材料。在2013年，由于新能源汽車概念漸熱，國內鋰電池上市公司爭相布局，各條生產線陸續(xù)上馬。
中國電池網董事長于清教表示，目前網站監(jiān)控的公司超過100家，但真正原來做電池的只有20多家，其余公司都是轉型而來。
“一是新能源行業(yè)受到國家的政策支持，二是鋰電池產業(yè)也確實代表未來發(fā)展方向，所以一些公司紛紛加入到鋰電淘金熱中，很多公司都是原主營業(yè)務不景氣而半路轉型。以杉杉股份為例，公司以前是在寧波做服裝服飾的，但之后由于服裝行業(yè)不景氣，公司進入鋰離子電池材料行業(yè)。如今，杉杉股份在鋰電池四大材料生產中已經能排前5名，而鋰電材料營收占其總收入的比例超過了65%。”于清教說。
數據顯示，鋰電池需求正進入加速成長期，到2020年，處于高速成長期的電動汽車將占到鋰電池總需求的70%。綜合來看，預計2013年至2015年鋰電池需求增速分別為32%、38%和47%，“十三五”期間鋰電池需求的平均增速將在33%左右。
但由于現(xiàn)階段電動汽車發(fā)展未達預期，大規(guī)模投入也使鋰電池產業(yè)鏈出現(xiàn)了某種程度的產能過剩，隨之出現(xiàn)毛利率下降的問題。
中國電池網數據顯示，2013年前11個月，全國電池制造行業(yè)完成主營業(yè)務收入3728.50億元，同比增長11.31%，但成本同比增長11.85%，高于主營業(yè)務的增長速度。同時，行業(yè)虧損總額快速增加，虧損額達到38.97億元，同比增長31.65%；同期虧損面同步放大，電池行業(yè)虧損面為19.69%，同比增長2.42%。
但巨大的發(fā)展前景依然讓不少公司加大投入，金瑞科技是個典型案例。特斯拉是全球唯一采用鎳鈷鋁(NCA)體系的量產車，而金瑞科技是國內唯一生產NCA前驅體并給日本松下供貨的公司，可謂較為正宗的特斯拉概念公司，因此在資本市場備受青睞。從股價反應來看，公司已連獲5個漲停板，2014年首個交易日至2月14日，金瑞科技從最低的8.05元/股飆升至16.75元/股，漲幅高達108%。
據了解，金瑞科技現(xiàn)有NCA與鎳鈷錳三元材料(NCM)前軀體生產線各一條，NCA設計年產能1000噸，NCM年產能達到1500噸。但在2013年上半年，公司NCA產品月產量不超過30噸，而NCM上半年的銷售量也只有350噸左右。
面對如此之低的產能利用率，金瑞科技卻拋出了擴建計劃，其中把鋰電前驅體(NCA、NCM)產能設計為3000噸/年，對此有投資者提出來了質疑。金瑞科技回應稱是“根據公司對未來鋰電市場需求的預測，達產達銷有市場客戶基礎。
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