2015年以來(lái)，新能源汽車在政策推動(dòng)下，產(chǎn)銷量不斷創(chuàng)新高，近期數(shù)據(jù)顯示，2015年我國(guó)新能源汽車產(chǎn)量較2014年增長(zhǎng)4倍。業(yè)內(nèi)人士普遍認(rèn)為，隨著部委和地方鼓勵(lì)新能源汽車的組合拳逐漸形成，2016年新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈仍將快速發(fā)展。
行業(yè)數(shù)據(jù)>>>
2015年新能源汽車產(chǎn)量同比增4倍
最新數(shù)據(jù)顯示，2015年累計(jì)生產(chǎn)新能源汽車37.90萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)4倍。其中，純電動(dòng)乘用車生產(chǎn)14.28萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)3倍;插電式混合動(dòng)力乘用車生產(chǎn)6.36萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)3倍。純電動(dòng)商用車生產(chǎn)14.79萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)8倍;插電式混合動(dòng)力商用車生產(chǎn)2.46萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)79%。
根據(jù)科技部統(tǒng)計(jì)，截至2014年底，我國(guó)新能源汽車保有量已超12萬(wàn)輛;據(jù)此測(cè)算，我國(guó)新能源汽車50萬(wàn)輛推廣目標(biāo)已基本達(dá)成。
政策支持>>>
多項(xiàng)利好政策陸續(xù)落地
2015年，關(guān)于新能源汽車政策密集出臺(tái)，為新能源汽車行業(yè)今后發(fā)展構(gòu)建了完善的政策體系。歸納起來(lái)主要是：確立了2020年500萬(wàn)輛電動(dòng)汽車的目標(biāo);充電等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)適度超前，達(dá)到一車一樁;細(xì)化和完善了關(guān)于新能源汽車稅收優(yōu)惠及補(bǔ)貼等相關(guān)政策。新能源汽車產(chǎn)業(yè)是《中國(guó)制造2025》的重頭戲，將成為我國(guó)未來(lái)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)新引擎。
進(jìn)入2016年，一系列扶持政策相繼實(shí)施。如由質(zhì)檢總局、國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)委聯(lián)合國(guó)家能源局、工信部、科技部等部門發(fā)布的5項(xiàng)電動(dòng)汽車充電接口及通信協(xié)議國(guó)家標(biāo)準(zhǔn);2016年至2020年新能源汽車推廣應(yīng)用財(cái)政支持政策，具體內(nèi)容是，2016年起續(xù)駛里程在80km至150km的新能源乘用車的補(bǔ)貼金額將下降1500元至6500元/輛，而續(xù)駛里程在250km以上的電動(dòng)車和燃料電池乘用車補(bǔ)貼金額分別提高了1000元和2萬(wàn)元/輛。
地方新能源汽車推廣政策開始陸續(xù)出臺(tái)。如近日北京市小客車指標(biāo)調(diào)控管理辦公室發(fā)布了 《關(guān)于2016年小客車指標(biāo)總量和配置比例的通告》，對(duì)新能源小客車的配置額度及方法進(jìn)行了修改，其中北京傳統(tǒng)小客車配置額度已由2011年開始搖號(hào)時(shí)的24萬(wàn)個(gè)縮減到2015年的12萬(wàn)個(gè)，傳統(tǒng)小客車搖號(hào)更加艱難，倒逼新能源小客車需求提升。此外，2016年補(bǔ)貼調(diào)整將有望改變推廣車型格局，目前已經(jīng)明確了2016年地方補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)的城市有北京、武漢、海口、沈陽(yáng)和山西。
在新能源整車補(bǔ)貼退坡之際，新能源汽車充電設(shè)施補(bǔ)貼卻明顯升溫。日前，財(cái)政部、科技部、工業(yè)和信息化部、發(fā)展改革委、國(guó)家能源局發(fā)布《征求“十三五”新能源汽車充電設(shè)施獎(jiǎng)勵(lì)政策及加強(qiáng)新能源汽車推廣應(yīng)用工作意見的通知》(下稱 “《通知》”)，大舉加快推動(dòng)充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。據(jù)通知，充電基礎(chǔ)設(shè)施獎(jiǎng)勵(lì)政策面向全國(guó)所有省(區(qū)、市)。中央財(cái)政對(duì)充電基礎(chǔ)設(shè)施配套較為完善、新能源汽車推廣應(yīng)用規(guī)模較大的省(區(qū)、市)安排獎(jiǎng)勵(lì)資金。
投資機(jī)會(huì)>>>
四線掘金新能源汽車
業(yè)內(nèi)人士普遍認(rèn)為，隨著部委和地方鼓勵(lì)新能源汽車的組合拳逐漸形成，2016年新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈仍將快速發(fā)展。無(wú)獨(dú)有偶，中國(guó)新能源汽車用鋰電池進(jìn)入新一輪的投產(chǎn)，上游鋰材料供需缺口也逐漸打開，充電樁、鋰電池、碳酸鋰等新能源車細(xì)分行業(yè)或?qū)⒊霈F(xiàn)貫穿2016年全年的機(jī)會(huì)。
太平洋證券分析師認(rèn)為，1、充電網(wǎng)將新能源汽車與智能電網(wǎng)緊密地聯(lián)系在一起，開啟大數(shù)據(jù)交匯時(shí)代，2015年是充電網(wǎng)建設(shè)元年，2016年充電網(wǎng)建設(shè)將進(jìn)入爆發(fā)期，長(zhǎng)期看好掌握充電網(wǎng)核心技術(shù)和長(zhǎng)遠(yuǎn)布局的公司，推薦：特銳德、中恒電氣。2、三元材料，引領(lǐng)電池發(fā)展潮流。隨著新建產(chǎn)能不斷釋放，磷酸鐵鋰電池供需趨于平衡甚至供應(yīng)過(guò)剩。2015年新發(fā)布的純電動(dòng)乘用車，三元鋰電池成為絕對(duì)主力。預(yù)測(cè)2016年純電動(dòng)乘用車市場(chǎng)會(huì)繼續(xù)爆發(fā)，三元?jiǎng)恿︿囯姵匦枨髲?qiáng)勁，長(zhǎng)期看好上游三元正極材料產(chǎn)業(yè)，推薦：當(dāng)升科技、杉杉股份。3、動(dòng)力總成，強(qiáng)勁增長(zhǎng)。通常情況下，動(dòng)力總成與汽車1：1配套，未來(lái)5年，動(dòng)力總成的需求由現(xiàn)在的30萬(wàn)套/年增長(zhǎng)到150萬(wàn)套/年以上，市場(chǎng)空間巨大。長(zhǎng)期看好技術(shù)實(shí)力雄厚，布局純電動(dòng)乘用車市場(chǎng)的動(dòng)力總成公司，推薦：大洋電機(jī)。4、純電動(dòng)乘用車和專用車。移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代帶動(dòng)了物流業(yè)的飛速發(fā)展，給純電動(dòng)專用車帶來(lái)廣闊的成長(zhǎng)空間。長(zhǎng)期看好純電動(dòng)乘用車和專用車產(chǎn)業(yè)，推薦：長(zhǎng)安汽車、力帆股份。
“在環(huán)保形勢(shì)日益嚴(yán)峻和政策持續(xù)加碼推動(dòng)下，新能源汽車將繼續(xù)加速普及，技術(shù)升級(jí)帶來(lái)的成本下降將有望逐步抵消補(bǔ)貼退坡的影響。”渤海證券分析師認(rèn)為，隨著國(guó)務(wù)院要求不得對(duì)新能源汽車限購(gòu)限行，限購(gòu)城市逐一落實(shí)，從而將使北上廣深等限購(gòu)城市繼續(xù)成為新能源汽車推廣主力區(qū)域。
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