作為全球最大的自行車生產基地，天津市的自行車市場正在經歷著二次騰飛。在剛剛過去的2013年，本市自行車產量達到4004.9萬輛，比去年同期增長1.3%；其中，中高檔自行車產品達299.4萬輛。業(yè)內人士分析指出，目前，天津市自行車行業(yè)正在從單純低質化生產擴張型向產品高新創(chuàng)新型的科技轉型升級。
據天津市自行車協會方面統計，2013年，本市自行車產量達到4004.9萬輛，其中高中檔自行車（1000元以上）產品比2012年增長45.3%；自行車出口完成2110.4萬輛，創(chuàng)造了自行車出口新紀錄；電動自行車產量達到1646萬輛，其中鋰電電動車產量達到106萬輛，比2012年實增38.8萬輛，增長高達57.7%。
天津市自行車電動車行業(yè)協會理事長龔孝燕介紹，在市場需求起伏不定的形勢下，主要產品小量微增長的事實，反映了2013年全行業(yè)呈現了穩(wěn)步發(fā)展的態(tài)勢，而且從中高檔自行車增量45.3%和鋰電電動車增量57.7%的增長情況衡量，可以進一步說2013年本市自行車全行業(yè)生產發(fā)展實現了有質量的穩(wěn)定增長。
盡管自行車行業(yè)的產量在2013年中呈現穩(wěn)步增長，但整體行業(yè)低端的現狀也牢牢束縛著市場。為逐步改變這一現狀，去年全年中，本市35家骨干企業(yè)累計投入技術改造、工藝創(chuàng)新及產品研發(fā)的資金達到42954萬元，獲專利1556項，其中發(fā)明專利38項。“2013年中愛瑪不僅下線了第350萬輛電動車，同時還累計投入了上億元在技術研發(fā)領域。”愛瑪相關負責人介紹，中國是電動車的最大銷售市場，行業(yè)一直有兩個97.5%，一個是內銷比例占97.5%，另一個是鉛酸電池占總銷售車型97.5%，因此愛瑪在國內銷量第一，其實就是世界第一。
與此同時，在2013年中，自行車生產企業(yè)積極開發(fā)應用鎂合金、碳纖維等新材料及其工藝技術，逐步構建起鎂合金、碳纖維整車產品生產線和配套鏈，有力促進了天津自行車電動車產品結構調整和升級。此外，隨著“輕、精、巧、高”產品創(chuàng)新戰(zhàn)略深入貫徹和產業(yè)轉型升級逐步深入，大力開發(fā)鋰電化、智能化高品質電動自行車產品已成為行業(yè)共識和企業(yè)研發(fā)的重點產品。愛瑪、雅迪、富士達等企業(yè)在推出許多高品質創(chuàng)新型鋰電自行車產品的同時，還積極加強市場調研，努力開拓國內外市場渠道，為擴大鋰電電動車產銷量增長創(chuàng)造有利條件。
【專家觀點】自行車行業(yè)應塑造“聯盟品牌”
隨著經濟快速發(fā)展和人民生活水平顯著提高，自行車、電動車市場需求也在發(fā)生顯著變化。高檔健身自行車、時尚休閑車、高品質折疊車和高附加值的助力型、智能型鋰電電動車的需求逐步轉旺，尤其是“90后”新生代已逐漸成為推動市場需求向高端化、個性化和特色化發(fā)展的主導力量。
在這種快速發(fā)展的形勢下，中研普華分析師指出，企業(yè)根本出路在于轉型，著力推進產品升級，按照“輕、精、巧、高”產品創(chuàng)新戰(zhàn)略，加快產品結構調整，削減或收縮低質化產品的產銷能力，以便騰出資金，集中力量加快中高端產品的研制創(chuàng)新，有效提高產品的技術附加值和產品利潤，這樣企業(yè)才有發(fā)展的后勁和前景。
此外，民營企業(yè)普遍缺乏國際市場競爭的實力和經驗，大部分出口靠貼牌形式，自主開發(fā)的高端品牌產品很難打進西方企業(yè)把持的國際市場，“行業(yè)可以把整車企業(yè)與高端材料、零部件配套，高性能電源產品的配套鏈有機組合起來，把產品設計、研發(fā)制造、物流與營銷的能量有效集聚起來，塑造‘聯盟品牌’，從而將小而散的企業(yè)競爭力凝聚成強大的競爭力。”業(yè)內人士分析指出。
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