新能源汽車動力電池系統開發涉及材料、化學、機械、熱力學、傳熱學、流體力學、電學、系統與控制多個學科，其關鍵技術包括電池組配技術、熱管理技術、電能管理技術和安全管理技術等。車用動力電池系統技術己成為電動汽車走向普及的瓶頸，需要從材料開發、電池設計、生產制造、系統集成、商業模式等多方面進行探索和突破。
1、新能源汽車動力電池的分類
新能源汽車動力電池可以分為蓄電池和燃料電池兩大類，蓄電池用于純電動汽車（EV），混合動力電動汽車（HEV）及插電式混合動力電動汽車（PHEV）；燃料電池專用于燃料電池汽車（FaV）。
1.1蓄電池
蓄電池在純電動汽車中是驅動系統唯一動力源，主要有鎳鍋、鎳氫和鋰離子電池等。目前，鏗離子電池處于高速發展階段，在諸如日產Leaf、豐田普銳斯plug-in、特斯拉Model S、通用Volt、福特Focus EV以及寶馬i3等新能源汽車上都采用鋰離子電池。此外，鏗資源較為豐富，價格也不貴，可以說鋰離子電池是蓄電池中目前最被市場看好的動力電池。4類蓄電池的性能比較見圖1。
1.2燃料電池
燃料電池是燃料與氧化劑通過電極反應將其化學能直接轉化為電能的裝置。燃料電池不需要充電，具有比能量高、使用壽命長、維護工作量少以及能連續大功率供電等優點。另外，燃料電池汽車可達到與燃油汽車相同的續駛里程。
根據電解質的不同，燃料電池可分為堿性燃料電池、磷酸燃料電池、質子交換膜燃料電池、溶融碳酸鹽燃料電池和固體氧化物燃料電池5類。目前，質子交換膜燃料電池在燃料電池汽車中的應用較多，是未來新能源汽車動力電池領域極具競爭力的電池類型。
2、新能源動力電池產業技術概況
由于不同類型新能源汽車中，車用動力電池的使用方式有較大區別，因此對于其性能要求有較大區別。HEV有汽油發動機作為動力來源，更強調加速性能和爬坡能力，因此更注重電池的比功率（要求高達800一1200W/kg）；PHEV和EV完全以電池作為動力，更強調充電后的續駛能力，因而更關注電池的比能量（要求達到100一160 Wh/kg）（見表1）。
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