2018年中國(guó)新能源乘用車行業(yè)年度競(jìng)爭(zhēng)力品牌榜單

【編者按】10月18日，由EVTank、電池網(wǎng)（itdcw.com）、伊維智庫(kù)、伊維經(jīng)濟(jì)研究院、我愛電車網(wǎng)（xevcar.com）、能源財(cái)經(jīng)網(wǎng)（inewenergy.com）聯(lián)合調(diào)研并發(fā)布的2018年度中國(guó)鋰電池產(chǎn)業(yè)鏈年度競(jìng)爭(zhēng)力品牌榜單出爐，來自正極材料、負(fù)極材料、電解液、隔膜、動(dòng)力電池等領(lǐng)域的50家公司上榜；另外，2018年中國(guó)新能源乘用車行業(yè)年度競(jìng)爭(zhēng)力品牌榜單以及2018年中國(guó)充電樁運(yùn)營(yíng)服務(wù)商年度競(jìng)爭(zhēng)力品牌榜單也已出爐，來自新能源乘用車、充電樁運(yùn)營(yíng)領(lǐng)域等20家企業(yè)上榜。

該競(jìng)爭(zhēng)力榜單推出以來廣受行業(yè)和資本關(guān)注，五年來，每年榜單的調(diào)研和調(diào)查本著公平、獨(dú)立、透明的原則，不惟一規(guī)模、不惟一產(chǎn)能、不惟一體制。

【榜單聯(lián)合發(fā)布機(jī)構(gòu)】

EVTank、電池網(wǎng)（itdcw.com）、伊維智庫(kù)、伊維經(jīng)濟(jì)研究院、我愛電車網(wǎng)（xevcar.com）、能源財(cái)經(jīng)網(wǎng)（inewenergy.com）

【特別聲明】

競(jìng)爭(zhēng)力榜單是根據(jù)我國(guó)動(dòng)力鋰電池及其產(chǎn)業(yè)鏈上中下游公司的產(chǎn)能數(shù)據(jù)、客戶分布、公司情況、誠(chéng)信形象、品牌口碑等綜合評(píng)判指標(biāo)得出，數(shù)據(jù)來源為公司實(shí)地調(diào)研訪問、第三方機(jī)構(gòu)數(shù)據(jù)、上市公司披露年季報(bào)表、電話訪談等，數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)截止到2018年10月10日，競(jìng)爭(zhēng)力品牌榜單和數(shù)據(jù)僅供行業(yè)參考，禁止將數(shù)據(jù)或榜單用于任何商業(yè)用途！

1、比亞迪股份有限公司

競(jìng)爭(zhēng)力品牌：№1

企業(yè)簡(jiǎn)介：比亞迪創(chuàng)立于1995年，國(guó)內(nèi)最早進(jìn)入新能源汽車領(lǐng)域企業(yè)之一。新能源乘用車生產(chǎn)基地主要在深圳和西安兩地。主要車型有E5、E6、秦EV、宋PHEV、唐PHEV、秦PHEV。2017年比亞迪新能源乘用車銷量11.37萬輛，2018年1-9月新能源乘用車銷量已達(dá)13.53萬輛。其中秦PHEV在2018年1-9月實(shí)現(xiàn)了3.5萬輛的銷量，在插混車型中排名第一。

上榜理由：比亞迪在新能源汽車領(lǐng)域一直采取垂直產(chǎn)業(yè)鏈整合的策略，電池、電機(jī)和電控等核心零部件均采取自主研發(fā)。在國(guó)內(nèi)新能源汽車領(lǐng)域，比亞迪絕對(duì)算得上是布局最早的企業(yè)，與其他整車廠不一樣的是，比亞迪掌握著電動(dòng)汽車關(guān)鍵零部件核心技術(shù)，且在EV和PHEV領(lǐng)域均布局多年，無論是市場(chǎng)表現(xiàn)還是技術(shù)和產(chǎn)品實(shí)力，均拉開競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手一個(gè)等級(jí)。

2、浙江吉利控股集團(tuán)有限公司

競(jìng)爭(zhēng)力品牌：№2

企業(yè)簡(jiǎn)介：吉利始建于1986年，1997年進(jìn)入汽車領(lǐng)域。吉利旗下?lián)碛屑?、康迪和知豆，主要車型包括帝豪EV、帝豪GSE、博瑞GE PHEV、知豆、康迪等。2017年新能源乘用車銷量為6.74萬輛，其中知豆系列銷量達(dá)4.25萬輛。2018年1-9月新能源汽車銷量為3.34萬輛。

上榜理由：早在兩年前，吉利就提出了藍(lán)色吉利計(jì)劃，規(guī)劃到2020年90%的車位新能源。在新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈布局上吉利在動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)鏈上布局了衡遠(yuǎn)和錢江鋰電，也通過投資的方式入股上游材料，以保證其電動(dòng)汽車戰(zhàn)略規(guī)劃的實(shí)現(xiàn)。另外，在智能駕駛、共享出行等方面，吉利也提前布局，在前瞻性方面，其飛行汽車更是讓人眼前一亮。更為重要的是，吉利汽車在傳統(tǒng)汽車自主品牌領(lǐng)域的崛起為其新能源汽車奠定了良好的基礎(chǔ)。

3、上海汽車集團(tuán)股份有限公司乘用車公司

競(jìng)爭(zhēng)力品牌：№3

企業(yè)簡(jiǎn)介：上汽2004年開始布局新能源汽車，2009年確定純電動(dòng)、混動(dòng)、燃料電池三條技術(shù)路線。主要車型有榮威Ei50、榮威e950、榮威eRX5、榮威i6等。2017年上汽新能源汽車銷量4.42萬輛，2018年1-9月其新能源汽車銷量為7.5萬輛。

上榜理由：在產(chǎn)業(yè)鏈布局上，上汽先后與A123、寧德時(shí)代、阿里等企業(yè)合作布局動(dòng)力電池、車聯(lián)網(wǎng)等環(huán)節(jié)，此外還成立上海安悅、充電科技布局車輛充電運(yùn)營(yíng)服務(wù)等領(lǐng)域。上汽在新能源汽車技術(shù)儲(chǔ)備比較充分，能夠伺機(jī)而動(dòng)，通過榮威E系列快速搶占新能源汽車市場(chǎng)。此外，上汽布局了純電動(dòng)、混動(dòng)、燃料電池三條技術(shù)路線，燃料電池汽車國(guó)內(nèi)領(lǐng)先，未來在新能源汽車技術(shù)發(fā)展上，上汽將擁有更多的主動(dòng)權(quán)。

4、北京新能源汽車股份有限公司

競(jìng)爭(zhēng)力品牌：№4

企業(yè)簡(jiǎn)介：北汽新能源成立于2009年11月，擁有青島萊西基地、江蘇常州基地、北京采育基地以及正在建設(shè)中的重慶涪陵基地。主推車型包括EC180、EU260、EX260、EV160、EH300及物流車等，EC系列針對(duì)A00級(jí)市場(chǎng)，EV系列針對(duì)A0級(jí)市場(chǎng)，EX系列針對(duì)SUV市場(chǎng)，EU系列針對(duì)A級(jí)市場(chǎng)，EH系列針對(duì)B級(jí)市場(chǎng)，實(shí)現(xiàn)細(xì)分市場(chǎng)全覆蓋。2017年，北汽新能源汽車銷量10.5萬輛，2018年1-9月，北汽新能源實(shí)現(xiàn)產(chǎn)量8.7萬輛。

上榜理由：北汽新能源以純電動(dòng)為主，其發(fā)展壯大與北京市政府的補(bǔ)貼支付分不開，雖然其新能源汽車產(chǎn)銷量較大，但是對(duì)單一微型電動(dòng)車車型EC系列依賴較高，整體市場(chǎng)化能力不強(qiáng)。2018年北汽新能源借殼上市后，隨著資本運(yùn)作能力的加強(qiáng)，北汽新能源的競(jìng)爭(zhēng)力有望得到提升。

5、廣汽新能源汽車有限公司

競(jìng)爭(zhēng)力品牌：№5

企業(yè)簡(jiǎn)介：廣汽成立于2005年，旗下有廣汽乘用車、廣汽本田、廣汽豐田、廣汽三菱、廣汽菲亞特克萊斯勒等企業(yè)，廣汽新能源在2017年7月正式注冊(cè)成立。公司定位精品路線，主要車型有傳祺EV、PHEV等，2017年陸續(xù)推出傳祺GE3、GS4 PHEV和GA3S PHEV等新能源汽車，2018年推出升級(jí)版GE3 530。2017年廣汽新能源汽車銷量5246輛，2018年1-9月，廣汽新能源銷量為1.1萬輛。

上榜理由：廣汽自從將新能源汽車業(yè)務(wù)獨(dú)立成立公司后，其對(duì)新能源汽車的投入迅速增加，產(chǎn)能增長(zhǎng)明顯，車型推出速度也明顯加快，規(guī)劃2020年車型達(dá)到10余款。在智能駕駛方面，廣汽新能源已與騰訊、科大訊飛、華為、中國(guó)移動(dòng)、小馬智行達(dá)成戰(zhàn)略合作，布局無人駕駛、智能網(wǎng)聯(lián)領(lǐng)域。在產(chǎn)業(yè)鏈布局上，也積極與CATL等公司合資合作，為其新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展奠定了基礎(chǔ)。