展望2019車市
馬上將迎來新的一年，2019年的車市注定不平凡：新造車企大批量交付，新能源汽車補貼政策收緊、特斯拉將國產、L2級自動駕駛汽車批量登場……辭舊迎新，上一期盤點2018年汽車行業重點人物和事件，本期我們一起展望2019年。
【市場篇】
關鍵詞：持平
預測：新能源增長
日前，中國汽車工業協會（中汽協）在“2019年中國汽車市場發展預測峰會”上發布了明年中國汽車市場相關數據的預測，報告預測明年中國汽車市場將零增長：2019年全年汽車銷量為2800萬輛，與2018年持平，即零增長。乘用車方面，預計2019年銷量為2360萬輛，與2018年持平；新能源汽車預計2019年銷量為160萬輛，增長33%。
·豪華品牌是“暖流”
中汽協預測2019年新增入門車型、官方降價、競爭加劇、消費升級等多項因素，將進一步刺激豪華車型的銷量。
·新能源汽車進一步增長
中汽協預測2019年新能源汽車的增速為33%，考慮到地方補貼有可能完全退出以及國家補貼逐漸退坡，2019年新能源車增長可能會趨緩。
關鍵詞：新舊競爭加劇
預測：新能源車市火爆
明年，跨國車企將集體進入國內新能源汽車市場。奧迪、寶馬和奔馳計劃在2019年推出4~5款新能源汽車。備受關注的特斯拉上海工廠提速，將在2019年下半年進行小規模生產，國產化后特斯拉首款車型Model 3將直接加入眾多國產新能源品牌的競爭中，可以預見將對本土新能源汽車造成一定沖擊。
除此之外，跨國巨頭在中端新能源車市場也已開始布局。大眾e-Golf明年國產、江淮大眾思皓EX20明年將上市，豐田明年將推出卡羅拉插電混動版。
關鍵詞：交付潮
預測：新造車企業快跑
2019年對新造車企是關鍵一年，大部分車企都將2019年定為“交付年”。
車和家、拜騰、愛馳、零跑紛紛定下首年上萬輛的交付任務；蔚來、威馬則2019年將發力到5萬輛、新特汽車則明年目標是4萬輛。
而隨著相關部門認可新能源車代工合法化，這將成為助推新車企工廠量產的關鍵。
【政策篇】
關鍵詞：補貼
預測：電動車繼續大熱
2019年將至，關于新能源汽車的補貼又被提上了熱議。
據中汽協表示，2019年新能源汽車補貼的政策文件已經制定完畢，明年新能源汽車補貼至少要在今年基礎上再降低30%，但具體發布時間還未知，這成為2019年車市開局的懸念！
業內普遍估計，隨著新能源汽車在2019年補貼退坡，國家政策鼓勵重點發展純電動汽車，插電混合動力的補貼也被預測將會大幅度減少。最終結果是，由廠家自行進行市場補貼，來降低終端售價。
關鍵詞：排放
預測：部分進口車有影響
隨著對環保的要求日益提升，原計劃2020年實施的“國六”排放標準也提前實施。據統計，北京、廣州、深圳、天津、河北、山東、河南等省市相繼宣布將在2019年提前施行“國六”標準。
“國六”排放標準提前實施，行業人士預測影響最大的是二手車在部分城市的跨區域流通，部分車型將受到不同城市新排放標準提高的準入約束，部分國V、國IV排放車型的保值率將更低；其次，大部分平行進口車（歐版、中東版等）未能符合中國“國六”排放標準，或因運輸時間原因將不能及時上牌，業內人士預計，這對其銷量會有一定影響，但影響時間不會太長。
【技術篇】
關鍵詞：48V技術
預測：傳統燃油車弱混技術普及！
盡管傳統燃油汽車仍是目前市場主流，但2019年將是搭載48V系統的弱混車型爆發的關鍵一年，讓燃油車也實現低油耗。如大眾MQB平臺車型將配套48V系統；奧迪、奔馳的新產品都將搭載48V系統；現代起亞、豐田等日韓系車企表示已經在開發48V系統；一汽、吉利、長城等本土車企在構建48V系統；通用汽車表示將引入48V系統。
關鍵詞：停產
預測：部分傳統車企宣布停產傳統燃油車
沃爾沃成為首家宣布停產傳統燃油車的企業，這個計劃早在2017年就定下來了。從2019年開始，沃爾沃將只生產純電動和混合動力車。英雄所見略同的還有瑪莎拉蒂，宣布所有車型將在2019年開始只生產電動汽車版本。
隨著這兩家企業率先領銜進入“環保時代”，接下來，其余傳統車企也將開啟禁售傳統燃油車的計劃，大多集中在2022年～2025年。
關鍵詞：L2級大規模量產
預測：自動駕駛商業化
2019年被定為“L2級自動駕駛量產年”。國內自主品牌如廣汽乘用車、吉利、領克、長安、上汽、北汽都有在2019年推出L2級自動駕駛汽車量產的計劃；新造車企業如小鵬、拜騰、蔚來、威馬等都具備L2級別的量產能力。與此同時，通用、福特、豐田等也宣布在中國市場引入L2級量產車。雖然L2級并不是真正的自動駕駛，僅能夠在某些條件下實現，但卻是智能駕駛輔助系統全面普及的信號。2019年，隨著新一代互聯網通信技術的發展，中國車市成為自動駕駛商業化的最佳落地市場。
關鍵詞：網約車
預測：車企加碼
當前，在滴滴出行、神州專車、首汽約車這些“老牌”企業之外，還有曹操專車、寶馬出行等“新成員”在加入網約車，傳統車企領域，一汽、東風、長安、大眾、長城、福特、奔馳、上汽等多家車企已涉足大共享出行（網約車和分時租賃）業務。
可以預計，2019年，以上已在共享出行領域開展布局的新老企業將全面發力。
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