檢查發現，電動自行車的維修、改裝、停放、使用等，以及鋰電池的充電、報廢和回收等環節管理不規范，存在非法改裝、入戶充電、過度使用和電池老化等問題，滋生大量安全隱患。特別是由于戶外充電樁不足、充電價格不均等原因，入戶充電問題比較普遍，“人車同屋”導致火災亡人率居高不下。
圖片消防員為群眾講解戶外電動自行車充電場所的注意事項（資料圖）
12月21日，全國人大常委會副委員長張春賢向十三屆全國人大常委會第三十二次會議報告全國人大常委會執法檢查組檢查消防法實施情況。
今年8月至10月，檢查組分4個小組，赴黑龍江、海南、北京、天津、寧夏、遼寧等6個省（區、市）開展檢查。本次執法檢查緊扣人大監督定位和消防工作特點，堅持發揚民主，充分發揮代表和群眾監督作用；堅持問題導向，扎實開展廣泛檢查和抽查暗訪；堅持科學方法，邀請專家全程參與和第三方評估；堅持生命至上，同步推進執法檢查和整改落實。
針對新興風險和挑戰，報告指出，當前消防法實施面臨的新興風險和挑戰是電動自行車、新能源汽車，氫能、光伏、鋰電等儲能設施，天然氣泄漏和大型倉儲物流場所等火災爆炸事故呈增長態勢。其中，典型領域為電動自行車火災。
檢查發現，電動自行車的維修、改裝、停放、使用等，以及鋰電池的充電、報廢和回收等環節管理不規范，存在非法改裝、入戶充電、過度使用和電池老化等問題，滋生大量安全隱患。特別是由于戶外充電樁不足、充電價格不均等原因，入戶充電問題比較普遍，“人車同屋”導致火災亡人率居高不下。
報告披露，我國電動自行車保有量超過3億輛，產量仍在快速增長，火災風險急劇增加。2021年1月至10月，全國發生電動自行車及其電池故障引發的火災共1.4萬余起，死亡41人，受傷157人。其中北京496起，造成13人死亡。
報告還在建議“適時修改消防法”部分中提到，把以電動自行車為代表的重點領域、趨勢性問題納入法律規范，加大對社會單位違法的處罰力度，提高消防違法成本，倒逼消防安全主體責任落實。
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