歲未年初，讓濰坊雷丁老總舒欣的是——低速雷丁電動車其實一點也不低速。在五省四輪精準戰略中江蘇名列其中，因由是十五年前無錫隨率先在全國實現了電動車產業化兩輪戰略，至今還得花重金靜化太湖之水。
現在雷丁反倒以四輪山東制造策略反哺江蘇四五線城市市場來了——這就是不同的新技術制造格局形成的差異化價格市場？
雷丁銷售網絡現已覆蓋山東、河南、 河北、安徽、江蘇、江西、兩湖等農業轉型工業大省核心銷售區域——由低速電動車立志向純電動汽車國民第一車目標轉型。
以雷丁一輛電動汽車售價4萬元估算，年計劃銷量達3.75萬輛。為此雷丁提出共贏模式，在2015年幫助100家經銷商實現千萬銷售業績，500家經銷商達到百萬銷售規模將達15億。
從顛覆市場格局來看，蝶變的雷丁的價值觀本身，難道不是對市場普及性消費和大眾化市場的尊重。從大國到強國，低速電動車是國家戰略分支。
什么是雷丁的產品優勢？消費者需要的不僅僅是一輛電動汽車，應該是一輛安全品質的好車，對于電動汽車來說既需要汽車四大工藝制造技術，又是高速集成的產品。所以雷丁聚集了國內外頂級的電池、汽車制造人才，在電控上取得了新的突破，以電池利用為主，實現了電動汽車電池的循環利用，降低了消費者使用電池的成本，未來可實現電池終生免費。
雷丁D70耗資8600萬，全新搭載5千瓦交流電機，十米的加速時間僅為1.87秒，起步瞬間比傳統汽油車更快。D70的充電連接插孔采用了國際7芯連接器，這是國內微型車行業的首次利用，除了可直接采用220伏家用電充電，和充電裝互換，充電器壽命達五萬次。
D70具有50：50前后軸荷比，加上HES高效驅動系統，配合雷丁的IED技術，續航能力提升20%。并具有與充電與行車互鎖安全功能。
三種配置雷丁D70指導價39900元，福享版43900元，尊享版49900元。
如何進行輕量化？雷丁用科學的手段準確識別車身的結構、材料并進行最優化配置，這是雷丁輕量化技術的關鍵。輕量化對于純電動汽車來說尤為重要，因為純電動汽車所帶的電池重量是有限的，雷丁實現了車身減重10%，續航增加5.5%。
什么是雷丁的創新優勢？雷丁投入八千萬構建了核心研發團隊，建立了新能源技術實驗室，自主開發了屬于雷丁的電池管理系統，性能是業界的2倍以上。采用先進的V模式開發流程來確保產品和量產的可靠性，雷丁的電池管理系統升值為iLife，還開發了iPower電池標準化，電池模塊具有高容量、高功率、長壽命的特點，由于采用標準化的設計，它能夠很容易的架構電動汽車的電池。
基于iPower和iLife的技術，雷丁可以進行梯次利用技術，利用梯次技術能夠實現資源的最大化，能夠實現資源的再利用，能夠減少環境的污染，更為重要的是它能夠延長整個電池的生命周期，這項技術會給新能源產業帶來新的革命。
從江蘇無錫引進兩輪產業轉向以山東低速電動車發展試驗區為主向多省擴充搶占推動高端市場角度看，轉型升級是帶動行業標準發展的關鍵,尤其以山東的量變推動五省四五線城市的質變，江蘇是山東產業轉移的孵化器，山東又是多個人口大省釋放新技術產業的量化通道。
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