在即將過(guò)去的2020年，車(chē)企都拼盡了全力為銷(xiāo)量而奮戰(zhàn)，由于全球“疫情”的影響，營(yíng)銷(xiāo)手段隨著消費(fèi)端做出了大刀闊斧般的改變，力求今年下半年的銷(xiāo)量能夠平衡上半年帶來(lái)的損失，在新浪汽車(chē)統(tǒng)計(jì)的10個(gè)在華主流汽車(chē)品牌中，有5個(gè)車(chē)企有可能完成年度銷(xiāo)量目標(biāo)，這些車(chē)企都是誰(shuí)呢？
在統(tǒng)計(jì)的自主和合資共計(jì)10個(gè)熱銷(xiāo)品牌中，乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，1-11月的累計(jì)銷(xiāo)量都有同比增長(zhǎng)的趨勢(shì)，其中，吉利、長(zhǎng)城、長(zhǎng)安、一汽-大眾、本田在銷(xiāo)量目標(biāo)完成率上跨過(guò)了78%的份額，也就是說(shuō)，在最后一個(gè)月的沖銷(xiāo)量過(guò)程中，通過(guò)一線營(yíng)銷(xiāo)策略，完全能夠完成甚至超過(guò)銷(xiāo)售目標(biāo)。
最難之年卻是自主品牌最強(qiáng)年
這四個(gè)品牌其實(shí)就是自主品牌的代表，吉利、長(zhǎng)城、長(zhǎng)安和比亞迪，從整理的1-11月累計(jì)銷(xiāo)量可以看到，吉利、長(zhǎng)城、長(zhǎng)安三個(gè)品牌都已經(jīng)近乎完成了全年銷(xiāo)量，雖然比亞迪沒(méi)有公布2020年的銷(xiāo)量目標(biāo)，但2020年11月，比亞迪汽車(chē)?yán)塾?jì)銷(xiāo)量已經(jīng)達(dá)到了53943輛，同比大增30.63%，其中比亞迪乘用車(chē)全系銷(xiāo)量為52806輛，同比增幅29.6%，環(huán)比上漲13.4%。比亞迪全系新能源汽車(chē)銷(xiāo)量為26690輛，同比增長(zhǎng)138%。其中比亞迪乘用車(chē)新能源銷(xiāo)量為25553輛，同比大漲139.4%，環(huán)比增長(zhǎng)15.9%。
如果按照比亞迪（參考2019年目標(biāo)任務(wù)52萬(wàn)輛）來(lái)看，1-11月累計(jì)銷(xiāo)量為26.65萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)157.75%，其中比亞迪燃油車(chē)銷(xiāo)量超過(guò)20萬(wàn)輛，達(dá)到209802輛，同比增長(zhǎng)3.96%，并且已完成目標(biāo)銷(xiāo)量的51.25%。
未來(lái)比亞迪在通過(guò)刀片電池發(fā)力純電車(chē)型外，還在沖擊中國(guó)品牌高端車(chē)型的“藍(lán)海”的比亞迪漢，該車(chē)在上市以后即成為爆款，在11月份銷(xiāo)量中單月破萬(wàn)，達(dá)到10105輛，環(huán)比增幅33.9%，刷新了上市以來(lái)的新紀(jì)錄，并成為比亞迪新能源車(chē)的最重要組成部分。
伴隨著比亞迪持續(xù)地發(fā)力中，2021年還將迎來(lái)幾款新車(chē)，值得期待，一款是秦PLUS，將于2021年上市。新車(chē)基于比亞迪全新DM-i平臺(tái)打造，是品牌最新的越級(jí)緊湊型轎車(chē)產(chǎn)品，價(jià)格或在13-16萬(wàn)元。此外，新車(chē)將搭載驍云-插混專(zhuān)用1.5L高效發(fā)動(dòng)機(jī)，油耗為3.8L/100km。另外王朝系列中的唐、宋Pro、秦Pro、元四款重磅車(chē)型將陸續(xù)迎來(lái)大改款。
精準(zhǔn)定位的吉利陣列
從年中調(diào)整的銷(xiāo)量目標(biāo)能看到，吉利對(duì)于市場(chǎng)的把脈非常準(zhǔn)確，在上半年汽車(chē)銷(xiāo)量不及預(yù)期及市場(chǎng)不確定性的考慮下，吉利汽車(chē)將原定全年銷(xiāo)量目標(biāo)由141萬(wàn)輛下調(diào)6%至132萬(wàn)輛。而目前吉利1-11月累計(jì)銷(xiāo)量已經(jīng)來(lái)到116.6萬(wàn)輛，目前已完成目標(biāo)銷(xiāo)量的88%，可以說(shuō)，坐擁多個(gè)系列品牌的吉利已經(jīng)完成了全年任務(wù)。
吉利可以說(shuō)不僅不為今年的銷(xiāo)量目標(biāo)而擔(dān)憂，而且還在布局未來(lái)的科技造車(chē)路徑，吉利將通過(guò)世界級(jí)模塊化架構(gòu)“CMA超級(jí)母體”來(lái)對(duì)抗大眾、豐田的平臺(tái)架構(gòu)，以成為科技吉利的新的品牌定位。
在2021年新車(chē)規(guī)劃上，吉利旗下幾何汽車(chē)將推出新款幾何A和全新車(chē)型幾何T。領(lǐng)克方面將推出領(lǐng)克ZERO concept量產(chǎn)版、領(lǐng)克全新SUV（領(lǐng)克07）。
全線發(fā)力的長(zhǎng)城
像吉利一樣，長(zhǎng)城汽車(chē)在今年也調(diào)整了銷(xiāo)量及凈利潤(rùn)目標(biāo)，2020年銷(xiāo)量目標(biāo)從此前的111萬(wàn)輛下調(diào)至102萬(wàn)輛，凈利潤(rùn)從此前的47億元下調(diào)至40.5億元，但2021年及2022年考核目標(biāo)未進(jìn)行調(diào)整。根據(jù)長(zhǎng)城官方數(shù)據(jù)顯示，長(zhǎng)城集團(tuán)1-11月累計(jì)銷(xiāo)量為96.15萬(wàn)輛，實(shí)現(xiàn)同比增長(zhǎng)，并且已完成目標(biāo)銷(xiāo)量的94.26%。
作為下半年爆發(fā)式發(fā)力的長(zhǎng)城數(shù)個(gè)品牌，哈弗大狗、歐拉貓、WEY坦克300等產(chǎn)品的出現(xiàn)，讓人感受到長(zhǎng)城敢于顛覆傳統(tǒng)的決心。
2021年，第三代哈弗H6 2.0T版本預(yù)計(jì)在2021年初上市，哈弗大狗2.0T版預(yù)計(jì)在2021年初上市，哈弗初戀預(yù)計(jì)在上市時(shí)間：2021年1月上市，另外新款哈弗M6、全新WEY VV7有可能都將在2021年上市，長(zhǎng)城系列產(chǎn)品將在2021年呈現(xiàn)井噴式爆發(fā)，而銷(xiāo)量似乎并不是長(zhǎng)城品牌所擔(dān)心的，乘著目前的上升趨勢(shì)，或許2021年將是自主品牌全面增長(zhǎng)的一年。
合資品牌
奔馳、寶馬并沒(méi)有發(fā)布2020年銷(xiāo)量目標(biāo)，只有奧迪一家發(fā)布了70萬(wàn)輛的全年銷(xiāo)量目標(biāo)。
奔馳中，北京奔馳1-11月累計(jì)銷(xiāo)量568，416輛，同比增長(zhǎng)9.2%。
寶馬中，華晨寶馬1-11月累計(jì)銷(xiāo)量55.8萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)19.48%。
奧迪中，一汽大眾奧迪1-11月累計(jì)銷(xiāo)量為60.54萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)0.43%，已完成目標(biāo)銷(xiāo)量的86.48%。通過(guò)一汽大眾奧迪和一汽、大眾品牌的聯(lián)合發(fā)力，一汽-大眾2020年全年銷(xiāo)量目標(biāo)為142.5萬(wàn)輛，1-11月累計(jì)銷(xiāo)量為111.69萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)7.35%，已完成目標(biāo)銷(xiāo)量的78.37%。
豐田方面，2020年全年銷(xiāo)量目標(biāo)為176萬(wàn)輛，一豐+廣豐1-11月累計(jì)銷(xiāo)量為139.04萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)11.65%，已完成目標(biāo)銷(xiāo)量的79%。
本田方面，2020年全年銷(xiāo)量目標(biāo)為156萬(wàn)輛東本、廣本1-11月累計(jì)銷(xiāo)量為142.27萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)26.08%，已完成目標(biāo)銷(xiāo)量的91.18%。
現(xiàn)代方面，2020年全年在華銷(xiāo)量目標(biāo)為75萬(wàn)輛，北京現(xiàn)代1-11月累計(jì)銷(xiāo)量為33.34萬(wàn)輛，同比下降-2.34%，已完成目標(biāo)銷(xiāo)量的44.45%。
東風(fēng)悅達(dá)起亞2020年全年在華銷(xiāo)量目標(biāo)為35萬(wàn)輛，東風(fēng)悅達(dá)起亞1-11月累計(jì)銷(xiāo)量為22.11萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)63.17%，已完成目標(biāo)銷(xiāo)量的44.45%。
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