IBM近日發(fā)布新一年的“5-in-5”報(bào)告，展望未來(lái)5年的五大科技趨勢(shì)。該報(bào)告也刺激了其股價(jià)上漲，不過(guò)，該公司的第六項(xiàng)技術(shù)就在眼前了，相信不久就會(huì)列入該公司的報(bào)告中。
這就是IBM正在研發(fā)的一項(xiàng)很有前景的技術(shù)：鋰空氣電池。鋰空氣電池是通過(guò)鋰與空氣中的氧發(fā)生化學(xué)反應(yīng)產(chǎn)生電力。它的原理是在行駛過(guò)程中將空氣中的氧分子與電池中的鋰離子及電子進(jìn)行反應(yīng)，從而產(chǎn)生電能。每次充電的時(shí)候，氧氣就會(huì)被排出電池之外。
目前市售電動(dòng)汽車(chē)（EV）配備的鋰離子電池使用了重金屬氧化物，由于鋰空氣電池不使用重金屬氧化物，從而可大幅減輕電池重量，此外還把能量密度提高至10倍左右。和現(xiàn)有鋰電池相比，鋰空氣電池容量更大，鋰空氣電池的儲(chǔ)電能力是目前鋰電池的4-5倍。
IBM是鋰空氣電池技術(shù)研發(fā)的領(lǐng)導(dǎo)者，自2009年以來(lái)，IBM公司一直致力于“電池500”項(xiàng)目的研究，去年日本旭化成（Asahi Kasei）及中央硝子（Central Glass）2家公司加入IBM“電池500”項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)， 按照新法規(guī)，美國(guó)市場(chǎng)上各車(chē)企2017至2025年款新車(chē)的燃油經(jīng)濟(jì)性平均值應(yīng)當(dāng)達(dá)到54.5英里/加侖，約合百公里4.3升油耗，較當(dāng)前提高一倍。這也將激發(fā)汽車(chē)制造商推動(dòng)電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展的積極性。
通用汽車(chē)公司新任首席執(zhí)行官瑪麗?芭拉（Mary Barra）相信汽車(chē)業(yè)的未來(lái)將是插電式汽車(chē)。所以，當(dāng)談到電池存儲(chǔ)的未來(lái)， IBM可能是一個(gè)真正的贏家，因?yàn)殇嚳諝怆姵厥侵饕钠?chē)制造商共同的期待。
電池網(wǎng)微信
