8 、11月新能源客車各企業差異化 客車企業數量眾多，主力企業參與并非很強。鄭州宇通、安凱客車、北汽福田、中通、比亞迪、東莞中汽宏遠和南京金龍

8、11月新能源客車各企業差異化

新能源客車,電動大巴

客車企業數量眾多，主力企業參與并非很強。鄭州宇通、安凱客車、北汽福田、中通、比亞迪、東莞中汽宏遠和南京金龍等表現較強等表現突出。

傳統客車企業競爭優勢不可撼動，新勢力的“投資換市場”是區域深度滲透的捷徑；產品性能是外地品牌拓展市場的基本技能。

新能源客車的區域性特征仍較明顯，形成和諧發展的局面。

9、11月各區域市場的企業差異化很強

新能源客車,電動大巴

11月新能源客車表現較強的是杭州、廣州、上海、蘇州、寧波等。

由于疫情后私家車出行比例提升，加之個人兩輪出行比例上升，公交市場的新能源需求疲軟。客車企業相對不容易，市場競爭多因素促進。

[責任編輯：張倩]

免責聲明：本文僅代表作者個人觀點，與電池網無關。其原創性以及文中陳述文字和內容未經本網證實，對本文以及其中全部或者部分內容、文字的真實性、完整性、及時性，本站不作任何保證或承諾，請讀者僅作參考，并請自行核實相關內容。涉及資本市場或上市公司內容也不構成任何投資建議，投資者據此操作，風險自擔！

凡本網注明?“來源：XXX（非電池網）”的作品，凡屬媒體采訪本網或本網協調的專家、企業家等資源的稿件，轉載目的在于傳遞行業更多的信息或觀點，并不代表本網贊同其觀點和對其真實性負責。

如因作品內容、版權和其它問題需要同本網聯系的，請在一周內進行，以便我們及時處理、刪除。電話：400-6197-660-2?郵箱：[email protected]

電池網微信
新能源客車
電動大巴
崔東樹