據悉，寶鋼股份無取向硅鋼產品結構優化項目建設內容包括一條行業最高速度的常化酸洗機組、一條小輥徑六輥六機架連軋機、兩條高效率退火涂層機組和其他輔助產線及能源公輔裝備，設計年產能50萬噸，總投資27.2億元，預計于2023年3月建成投產。
圖片來源：寶鋼工程
12月8日上午，寶鋼股份無取向硅鋼產品結構優化項目開工建設。該項目是目前全球唯一完全面向新能源汽車行業的高等級無取向硅鋼專業生產線。
金屬材料百科顯示，無取向硅鋼含碳很低的硅鐵合金。在形變和退火后的鋼板中其晶粒呈無規則取向分布。合金的硅含量為1.5%～3.0%，或硅鋁含量之和為1.8%～4.0%。產品通常為冷軋板材或帶材，其公稱厚度為0.35和0.5mm，主要用于制造電動機和發電機。
據悉，寶鋼股份無取向硅鋼產品結構優化項目建設內容包括一條行業最高速度的常化酸洗機組、一條小輥徑六輥六機架連軋機、兩條高效率退火涂層機組和其他輔助產線及能源公輔裝備，設計年產能50萬噸，總投資27.2億元，預計于2023年3月建成投產。
該項目采用多項顛覆性設計和技術，顛覆傳統無取向高牌號采用單機架軋制生產模式，自主開發了連軋機軋制工藝裝備技術，生產效率大幅提高，產品和技術水平全球領先。項目投產后將解決當前新能源汽車行業高等級無取向硅鋼供不應求的問題，強力支撐國家新能源戰略的實施。
該項目建成投產后，每年可為400萬輛新能源汽車提供高等級用材，減少碳排放360萬噸，相當于33萬公頃森林的吸收量。其中，高牌號無取向硅鋼生產能力將達到100萬噸/年，位居世界第一。
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