作為制造企業，吉利從設計研發、建廠、生產、銷售、國際國內市場發展，方方面面感受到政策支持對于自主品牌的重要性。吉利在1997年進入汽車領域，當時中國汽車市場每年才幾十萬輛，私家車市場剛剛起步，還沒有民營企業造車的先例，也很難取得造車資質。
采訪：證券時報社長兼總編輯何偉（圖右） 嘉賓：吉利控股集團董事長李書福
（一）
“一個更開放的汽車工業，將為中國汽車的下一步發展帶來更多挑戰的同時也帶來更多機遇，在這之中生長起來的中國汽車企業，才有真資格獲得國際參賽權。”
何偉：很高興與書福董事長再次相會。今年是改革開放40周年，40年來，中國各行各業取得了舉世矚目的發展成就，涌現了一批包括吉利集團在內的優秀企業。中國在全球經濟中發揮的作用越來越重要，中國企業在國際化市場競爭中也贏得了越來越多的尊重。現在，人們說起中國汽車產業，必言及吉利，無論是在市場規模方面，還是在品牌向上方面，吉利的行動令人刮目，成就了“吉利速度”、“吉利現象”。作為創始人、領軍者，你對現在的吉利滿意嗎？你怎樣評價30多年來吉利所取得的成績？
李書福：改革開放40年來，中國經濟發展的浪潮經歷了數次大的飛躍。吉利白手起家，摸索出一條具有中國特色的獨特發展道路。吉利的汽車夢是與中國改革開放并實現飛速發展的時代背景緊密結合的，也是中國民營企業隨著改革開放的過程，在產業和消費升級的過程中不斷嘗試、創造、反省、革新這一歷程的縮影。
吉利集團在32年的發展歷程中受益于國家政策的不斷完善以及對外開放的持續發展。作為制造企業，吉利從設計研發、建廠、生產、銷售、國際國內市場發展，方方面面感受到政策支持對于自主品牌的重要性。吉利在1997年進入汽車領域，當時中國汽車市場每年才幾十萬輛，私家車市場剛剛起步，還沒有民營企業造車的先例，也很難取得造車資質。2001年11月，我們成為中國首家獲得轎車生產資格的民營企業。我們經歷了坎坷起伏，但在自主研發、生產銷售、戰略轉型和全球化過程中，始終專注實業、修煉內功、一步一個腳印。吉利控股集團經歷32年蓬勃發展，已連續7年位列世界500強。吉利能走到今天，我們無比感恩改革開放的偉大政策，感恩政府逐漸開放汽車產業、允許民營資本進入汽車產業、支持民營經濟發展的政策。
吉利的發展史就是創新創業，大膽實踐，不斷轉型升級的成長史，就是不斷為用戶帶來獲得感的奮斗史。吉利在自身發展過程中還帶動、培養了大量上下游產業價值鏈企業的發展，提高了中國本土汽車零部件企業的同步研發能力，影響與推動了成千上萬個實體企業堅定地持續投入，頑強地生存與發展。
我們的征程剛開始,還有很長的路要走。吉利會不忘初心、砥礪前行，繼續專注實體經濟的發展，堅持全球化的發展道路，持續為用戶帶來獲得感，回報各界關心、推動社會進步。
何偉：作為一位杰出的民營企業家，你近期在公開演講中所說的一句話讓我印象深刻——你說，“我不是狹隘的民族主義者，我是開放的全球主義者。我支持全球自由貿易，反對貿易保護主義。我支持中國汽車工業更加開放，鼓勵中國汽車更好地走向世界。”當然，這并不是你第一次表達類似的想法。在過去的很多年，每當汽車行業內就“是否進一步開放”產生爭論的時候，你始終堅定地站在開放的一邊。我想知道為什么？你不怕所謂的“狼來了”嗎？
李書福：首先，公平透明的市場環境是民營經濟和中國汽車工業發展的土壤。吉利是市場開放的直接受益者，沒有改革開放，沒有國家開放民營資本進入汽車領域，就沒有吉利的今天。吉利將一直支持市場開放和公平競爭。
第二，吉利更是全球化的直接受益者。吉利自踏入汽車制造業起，就深深懂得，制造業是立國之本、興國之器、強國之基。一個自主的、強大的、具有國際競爭力的制造業是現代化強國的重要標志，汽車制造業責無旁貸。在新的時代背景下，中國市場不能解決汽車工業面臨的各種挑戰，需要超越國界考慮問題，更要積極參與國際競爭與合作。吉利控股集團始終堅持以全球化的視角發展，滿足不斷提升并且多樣化的消費者需求。
2010年，我們從福特汽車手中收購了沃爾沃汽車。沃爾沃汽車和吉利汽車互相支持幫助、資源互補，在集團內部形成了良好的全球協同效應，這對于吉利控股集團今天取得的成績至關重要。通過長期探索，我們已經從當初單一產品貿易“走出去”的思維轉變為產品、技術、人才、標準與資本共同輸出的產業戰略布局。2017年，我們入股馬來西亞寶騰汽車，并全面負責運營管理，也成為英國路特斯跑車的控股股東，我們要幫助這兩個品牌重現往日生機。吉利正以穩健的腳步，布局全球，并參與全球競爭，向世界展示一個全新的吉利形象。
汽車關稅下降、合資股比調整等政策，意味著我們將迎來更開放的汽車工業。這讓我感到興奮。我是一個堅定的市場派，我完全鼓勵與支持公平競爭，堅決反對特權與貿易保護主義。一個更開放的汽車工業，將為中國汽車的下一步發展帶來更多挑戰的同時也帶來更多機遇，在這之中生長起來的中國汽車企業，才有真資格獲得國際參賽權。
何偉：你認為，過去40年的“開放”帶給中國汽車產業的影響有哪些？當前國內外經濟、貿易形勢的復雜多變，給汽車行業增添哪些變數？
李書福：經歷改革開放40年，中國汽車市場的變化翻天覆地，從老百姓買不起汽車，到如今很多家庭已經擁有第二輛私家車；從民營企業不能造車，到如今包括吉利在內的民營汽車企業年銷量突破百萬輛；中國汽車產業在坎坷中發展逐漸壯大。從銷量來看，2009年，中國汽車銷量首次超過美國，成為世界最大新車市場；到2017年，中國汽車市場已經連續九年蟬聯全球第一。中國已經成為全球汽車企業的兵家必爭之地，車企在中國市場交出的答卷將在很大程度上決定單個企業乃至整個汽車工業的未來。
除了銷量上的爆炸性增長，中國汽車產業還有以下兩點顯著提升：
一是中國車企加快參與國際化進程與研發競爭。
在“一帶一路”倡議和“走出去”戰略的支持和指引下，中國車企在國際化的過程中越來越成熟，逐漸從以資金換技術，升級到向外輸出技術和管理。
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