據(jù)韓國亞洲經(jīng)濟(jì)報(bào)道，現(xiàn)代汽車集團(tuán)為了推動在中國重慶市和河北省滄州市新建工廠，正在與中國中央政府和地方政府，以及合作法人北京汽車進(jìn)行協(xié)商，協(xié)商已取得較大進(jìn)展。
為進(jìn)軍中國西部地區(qū)，現(xiàn)代汽車一直在大力促進(jìn)在重慶市建設(shè)年產(chǎn)30萬輛規(guī)模的第四工廠。今年3月，現(xiàn)代汽車集團(tuán)會長鄭夢九親自訪華，并與重慶市政府簽署戰(zhàn)略合作基本協(xié)議書，完成工廠選址工作。
但是中國政府推進(jìn)的北京、天津、河北省“京津冀一體化”工程，希望現(xiàn)代汽車將新工廠地址從重慶市移至河北省滄州市，這使得現(xiàn)代汽車原本的計(jì)劃面臨擱淺危險(xiǎn)，現(xiàn)代汽車新工廠選址變得撲朔迷離。
目前，現(xiàn)代汽車已經(jīng)在北京擁有年生產(chǎn)量達(dá)105萬輛的三家工廠，因此認(rèn)為沒有必要在北京附近的滄州市增建工廠，但中國政府遲遲不予批準(zhǔn)在重慶建廠的計(jì)劃。鑒于此種情況，現(xiàn)代汽車提出折中方案，即分別在重慶市和滄州市建立第四和第五工廠。以滄州生產(chǎn)線為例，現(xiàn)代汽車計(jì)劃收購現(xiàn)有的北京汽車在滄州的商用車生產(chǎn)線，對其進(jìn)行整修，將其改造為年產(chǎn)在20-30萬輛的汽車工廠，此舉不僅可以節(jié)省成本，還可以為獲得中國政府的批準(zhǔn)提供有力支撐。
現(xiàn)代汽車相關(guān)人士表示，在重慶和滄州市中，先在哪里建設(shè)生產(chǎn)線，要等待中國政府的審批結(jié)果，不過在今年年底前動工難度較大。就在現(xiàn)代汽車新增新建工廠計(jì)劃一拖再拖的同時(shí)，其他國際汽車生產(chǎn)商爭先恐后地在中國建立工廠。
美國通用計(jì)劃明年之前在中國開工建設(shè)三家工廠，整車和發(fā)動機(jī)的生產(chǎn)能力分別增加94萬輛和140萬臺，美國通用在中國汽車市場獨(dú)占鰲頭，是現(xiàn)代汽車的強(qiáng)勁對手。
籌建已久的日本尼桑（中國法人東風(fēng)日產(chǎn)）大連工廠已于上月正式投產(chǎn)，這是日本尼桑在中國的第四家工廠，投產(chǎn)后尼桑的年產(chǎn)量將提高至115萬輛。標(biāo)致雪鐵龍的中國第四工廠已于上月開工，預(yù)計(jì)于2016年底竣工，竣工后該工廠的年產(chǎn)量將達(dá)到36萬輛。
現(xiàn)代汽車相關(guān)人士表示，現(xiàn)代汽車重慶工廠計(jì)劃于2016年3月開始投入量產(chǎn)，只要能按時(shí)得到中國政府的批準(zhǔn)，如期完工的目標(biāo)應(yīng)該可以實(shí)現(xiàn)。
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