據《歐洲汽車新聞》報道稱，上周末德國汽車工業聯合會發布警示稱，由于電動汽車需求激增，用于制造電池的鈷（cobalt）等核心原材料短缺的風險日益上升，大眾等車企已經與鈷原料供應商展開會談，而寶馬也加入了這場鈷保衛戰，以保障原材料的長期穩定供應。
德國工業聯合會（BDI）警示稱，德國汽車工業正面臨著電池核心原材料短缺的風險，或將極大的限制電動汽車的產能。據德國《周日世界報》（Welt am Sonntag）報道，德國工業聯合會原材料安全部門負責人馬蒂亞斯·瓦赫特（Matthias Wachter）表示：“電池原材料供應遭遇瓶頸的風險正在快速增加，因為需求量增長速度已經遠遠高于原材料產能了。如果沒有足夠的原材料供應，比如鈷、石墨、鋰以及錳等，就不會有‘德國制造’的未來科技。”
為了對抗污染，各國政府們制定了日益嚴苛的排放標準，汽車制造商們也加速向電動汽車轉型。因此，世界范圍內對電池原材料的需求正在激增。
為了走出排放丑聞陰影，對抗特斯拉，大眾集團計劃到2022年前投資340億歐元用于電動汽車項目上。而大眾集團則表示，集團正在極力獲得電池原材料的長期供應合同，以避免遭遇原材料短缺的危機。戴姆勒集團旗下梅賽德斯奔馳計劃到2022年前電動化其所有車型；而競爭對手寶馬亦是電動汽車領域的先驅，寶馬希望到2025年前推出12款全電動車型并實現量產。
回收公司，比如比利時優美科公司（Umicore）以及美國Retriev Technologies技術公司正在準備從廢舊電池當中提取金屬材料，以抓住原材料短缺的新商機。
寶馬加入鈷保衛戰
對于電動汽車市場，寶馬集團正在做兩手準備。寶馬一方面密切關注電動汽車市場，并加速電動化進程以滿足市場需求；另一方面，寶馬也正與鈷等電池原材料供應商們舉行會談，以防止原材料價格繼續提升，進而繼續增加電動汽車的成本。
寶馬董事會成員齊普策（Oliver Zipse）表示，在決定是否要打造自己品牌的電池產品之前，寶馬需要解決另外一個更重要的問題，那就是鈷以及其他原材料的來源問題。現在，寶馬組裝、但是并不自己生產電池單元。
上周，德國工業聯合會發出鈷等電池原材料短缺的警示。有鑒于此，大眾集團邀請鈷原料生廠商到訪其沃爾夫堡總部；之后齊普策也做出了類似表態，不過齊普策并未公布與供應商討論的具體細節。鈷可以說是今年表現最好的金屬礦石之一，與鎳與鎂一起，鈷是電動汽車電子單元中主要的化學物質之一。
根據彭博社新能源金融的報道，世界上三分之二的鈷礦來源于一個國家——剛果民主共和國，即剛果（金），由于電動汽車需求量上漲，鈷礦的長期需求有望超過供應量。《經濟學人》的報告也指出，過去5年里，世界上對于鈷礦的需求翻了一番，并將于2020年增長3倍。而且，剛果（金）給人的第一感覺并不是政局不穩，反而是嚴重的腐敗以及環境惡化問題。因此，在剛果（金）開采鈷礦或許還有著更多不可告人的秘密……
對于寶馬而言，確保鈷原料的長期供應至關重要，尤其是上周五寶馬宣布將對慕尼黑全新的電池原型中心投資2億歐元。
齊普策表示：“對于所有的原材料，我們對未來有著一份詳細的規劃以保證我們所需要的產能，而且，我們還關注材料來源地以及原材料的生產方式，這樣才可以確保我們獲取原材料的方式問心無愧。”
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