過去兩個(gè)星期，汽車人的朋友圈被廣州車展刷了屏。本屆廣州車展歷經(jīng)15年發(fā)展，規(guī)模再擴(kuò)大，展車總數(shù)達(dá)到1081輛，其中包括新能源車131輛。為此，本屆車展還在B區(qū)辟出兩個(gè)展館專門展示電動(dòng)汽車，展出品牌達(dá)到20個(gè)左右。
仔細(xì)看電動(dòng)汽車館的展出品牌，其實(shí)大有玄機(jī)。參展車企主要以自主品牌為主，包括廣汽新能源、比亞迪、長城、華晨、北汽新能源、吉利、奇瑞新能源、上汽榮威、長安、東風(fēng)風(fēng)神、江淮、騰勢(shì)等等，國外車企則有奔馳、寶馬、沃爾沃、大眾汽車、起亞、上汽通用以及特斯拉。也就是說，獲得新能源汽車生產(chǎn)資質(zhì)的15家企業(yè)，大部分都沒有參展，只有北汽新能源、奇瑞新能源等寥寥幾家車企。
這些新能源車企集體缺席本屆廣州車展，與大部分企業(yè)尚未取得新建新能源汽車資質(zhì)不無關(guān)系。到目前為止，只有北汽新能源、云度新能源、江鈴新能源、蘭州知豆以及長江汽車走完了全部流程，正式獲得生產(chǎn)資質(zhì)，其余大部分企業(yè)，包括河南速達(dá)、江蘇敏安、金康新能源、浙江合眾、陸地方舟在內(nèi)，均未通過工信部關(guān)于企業(yè)項(xiàng)目的驗(yàn)收，也沒有正式量產(chǎn)產(chǎn)品進(jìn)行相關(guān)產(chǎn)品驗(yàn)收流程。
從今年6月起，我國暫停了新能源汽車生產(chǎn)資質(zhì)的發(fā)放，發(fā)改委欲借暫停資質(zhì)審核的這段時(shí)間來修改審批政策，也就是說，未來要想獲得生產(chǎn)資質(zhì)將會(huì)越來越難。此外，已取得資質(zhì)的車企還會(huì)面臨進(jìn)一步篩查和審核，如果未能通過，資質(zhì)有可能會(huì)被收回。
在這種情況下，電動(dòng)車企新秀集體選擇在廣州車展這個(gè)年底最大行業(yè)盛事噤聲，大多也是逼不得已。不過，這只是其中一個(gè)因素，另一方面，這也與廣州電動(dòng)車市場(chǎng)尚處于培育期、不夠成熟有很大關(guān)系。
一位新能源車企高層私下表示很看好華南地區(qū)的新能源市場(chǎng)前景，珠三角，深圳、佛山、中山的電動(dòng)車市場(chǎng)都有不錯(cuò)的表現(xiàn)，唯獨(dú)廣州，因?yàn)榈胤秸卟唤o力，所以市場(chǎng)不夠成熟，這也是新能源車企新秀們很少參加廣州車展的一個(gè)重要原因。
一個(gè)地區(qū)的新能源市場(chǎng)成熟與否，本土企業(yè)起到很大的作用。比如深圳新能源汽車市場(chǎng)成熟度高，就是因?yàn)橛袀€(gè)“火車頭”——比亞迪，其對(duì)深圳電動(dòng)車市場(chǎng)的發(fā)展起到很大的推動(dòng)作用。廣州以前被豐田、本田牽著鼻子發(fā)展混合動(dòng)力，純電動(dòng)車市場(chǎng)起步要比深圳晚。作為本土自主品牌的廣汽傳祺雖然一直在發(fā)力，但一直缺乏好產(chǎn)品。直到今年，傳祺終于拿出了一款業(yè)界普遍認(rèn)可的好產(chǎn)品——GE3。在這款車的帶動(dòng)下，電動(dòng)車在廣州地區(qū)有望獲得更有利的扶持政策，這也將促進(jìn)廣州電動(dòng)車市場(chǎng)未來一兩年快速發(fā)展，迎頭趕上珠三角其他城市。而在這之前，廣州電動(dòng)車市場(chǎng)還需要經(jīng)歷一段培育期。
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