近日，上海市新能源汽車(chē)公共數(shù)據(jù)采集與監(jiān)測(cè)研究中心正式發(fā)布了公共充電樁“車(chē)易充”APP應(yīng)用程序，可提供電動(dòng)汽車(chē)充電基礎(chǔ)設(shè)施的尋找、路徑規(guī)劃和分享服務(wù)。
在新能源汽車(chē)推廣過(guò)程中，遇到的最主要障礙就是充電難，如果有一款軟件可以讓新能源汽車(chē)駕駛者隨時(shí)隨地掌握附近充電樁的情況，合理規(guī)劃行程，應(yīng)該能有效地緩解這些駕駛者們的“里程焦慮癥”。在筆者看來(lái)，這樣的APP應(yīng)用建設(shè)屬于新能源汽車(chē)推廣過(guò)程中不可缺少的一部分基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，也符合現(xiàn)在智能化發(fā)展的潮流。
其實(shí)，充電樁APP應(yīng)用并非上海首先發(fā)布。在2013年9月，北京市就推出了智能充換電網(wǎng)絡(luò)管理服務(wù)平臺(tái)，并且有相應(yīng)的APP客戶(hù)端供下載，可以查詢(xún)距離使用者最近的充電樁位置、狀態(tài)，并預(yù)約充電時(shí)間。
有了這樣的應(yīng)用程序，給車(chē)充電看上去能方便不少，但從消費(fèi)者使用的反饋來(lái)看，“充電樁太少”仍是重要問(wèn)題。的確，隨著國(guó)家一系列新能源汽車(chē)優(yōu)惠政策的推出，已有的充電設(shè)施并不能滿(mǎn)足急速增長(zhǎng)的新能源汽車(chē)的充電需求。據(jù)北京市科委10月16日公布的消息，純電動(dòng)小客車(chē)達(dá)2000輛，公用領(lǐng)域已建成的充電樁566個(gè)，其中快充樁154個(gè)，慢充樁412個(gè)；在上海，截至今年10月底，新能源汽車(chē)推廣規(guī)模已達(dá)到5630輛，其中私人用戶(hù)超過(guò)4221輛，充電樁2500個(gè)左右，而“車(chē)易充”APP涵蓋的公共充電樁數(shù)量?jī)H290個(gè)。
因此，為推動(dòng)新能源汽車(chē)的快速發(fā)展，各地的當(dāng)務(wù)之急就是加緊充電設(shè)施的建設(shè)。北京今年年內(nèi)將在機(jī)場(chǎng)、火車(chē)站、公共停車(chē)場(chǎng)、高速公路服務(wù)區(qū)等公共場(chǎng)所配建充電設(shè)施，完成1000個(gè)快速充電樁的建設(shè)。上海的新能源汽車(chē)推廣方案也提出，2013年到2015年，上海將新建各類(lèi)充電樁6000個(gè)左右。
筆者發(fā)現(xiàn)，在推動(dòng)充電樁建設(shè)過(guò)程中，上海市各區(qū)級(jí)政府引入了社會(huì)資本參與充電設(shè)施建設(shè)，正在探索一種企業(yè)與政府合作的新模式。11月13日，上海松江落成的首座智能超級(jí)充電站，就是由賽特康集團(tuán)投資建設(shè)，是目前上海首座由社會(huì)資本投建的太陽(yáng)能智能超級(jí)充電站。據(jù)悉，在上海嘉定、金山等地還有幾個(gè)市場(chǎng)化運(yùn)作的充電站，不過(guò)都是采用國(guó)家電網(wǎng)的電。充電樁建設(shè)完全依賴(lài)政府畢竟不現(xiàn)實(shí)，與企業(yè)合作進(jìn)行社會(huì)化運(yùn)作的模式或許可以成為其他地區(qū)發(fā)展新能源汽車(chē)的借鑒。
對(duì)于企業(yè)來(lái)說(shuō)，消費(fèi)者的“充電焦慮”也直接影響著企業(yè)的發(fā)展。此前有消息稱(chēng)，為解決車(chē)主充電需求，北汽新能源汽車(chē)有限公司正在搭建一個(gè)充電樁共享平臺(tái)，也是利用APP的形式，使得每個(gè)城市所有充電樁的地點(diǎn)、服務(wù)信息以及即時(shí)的使用狀況都實(shí)現(xiàn)透明化。聽(tīng)起來(lái)，這個(gè)APP應(yīng)用與政府推廣的電動(dòng)汽車(chē)智能充電系統(tǒng)的功能并無(wú)兩樣，不過(guò)此平臺(tái)應(yīng)該會(huì)涵蓋一些私人充電樁。
不過(guò)，值得注意的是，汽車(chē)企業(yè)的新能源汽車(chē)用戶(hù)分布在各個(gè)省份，可目前只有北京、上海兩地?fù)碛谐潆姌斗窒砥脚_(tái)。筆者認(rèn)為，新能源汽車(chē)未來(lái)不可能只是限于市內(nèi)運(yùn)行的交通工具，全國(guó)范圍內(nèi)充電樁共享也是發(fā)展方向。這樣一來(lái)，為何不在發(fā)展之初就建立統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)，將目前已有和將來(lái)會(huì)有的智能充電共享平臺(tái)進(jìn)行整合呢？
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