作為北京市發展新能源汽車的重點企業，北汽集團正在對旗下新能源業務進行改組。日前，北汽內部人士向記者透露，原本隸屬于北汽股份的北京汽車新能源汽車有限公司將“變身”為北汽新能源汽車股份有限公司（以下簡稱“新能源股份”），成為與北汽股份平級的集團子公司。新公司成立后，北汽新能源汽車業務的規模也將擴張。北汽集團近日正在制定相關擴張計劃。
新能源股份被“獨立”
北汽集團的新能源汽車業務此前在名為北京汽車新能源汽車有限公司（以下簡稱“北汽新能源”）內運營，該公司完全隸屬于北京汽車股份有限公司。今年年底前，北汽將單獨成立新能源股份公司。有消息稱，北汽集團董事長徐和誼將親自兼任新公司的董事長。
據北汽內部人士透露，新能源股份并非北汽全資子公司，而是一家由北汽集團控股，北京工業發展投資管理有限公司、北京電子控股有限責任公司等參股的企業。通過與多個公司的合作，新能源股份將獲得充足的資金，以將新能源汽車產業做大。“畢竟現在發展新能源汽車還是燒錢的項目。”
目前，北汽新能源內部正在進行行政等方面的業務交接，“今年年底前，新能源股份將完成工商變更工作。今后，新能源股份將與北汽股份平級，成為北汽集團的子公司。”
據了解，新能源股份成立后，不排除單獨上市的可能性，“包括股權變更等，但目前還是先把規模做大，把水平提高”，上述人士表示。
將產續航400公里電動車
作為“上水平”的一部分，北汽與韓國SK集團合作成立了中國第一家中外合資電池企業“BESK”，還將與西門子合作，共同生產車用電機。
此前，北汽新能源一直與大洋、普萊德等零部件公司合作，前者是電機生產商，后者是電池生產商。“這些公司的技術水平雖然在國內領先，但通過與SK、西門子等公司合作，北汽新能源汽車可以進一步提高水平。”
除引進更多合作伙伴外，新能源股份還將繼續在研發方面的投入。北汽已斥資1億元建成了北京汽車新能源汽車試驗中心一期項目。該中心是新能源汽車整車、系統及關鍵零部件開發測試和試驗驗證的基地，其研發技術在國內領先。北汽還啟動了該中心的二期項目建設，將于2015年建成全國領先的新能源汽車試驗中心。
通過研發與合作，北汽希望到2014年，純電動汽車行駛里程要達到200公里，2015年達到300公里，2016年達到400公里。
2018年產銷或超15萬輛
據透露，新能源股份目前正在設定2018年的產銷規劃。“我們將結合北京市的清潔空氣行動計劃，進行產銷規模的測算”，上述內部人士告訴記者。
《北京市2013-2017年清潔空氣行動計劃》提出，至2017年底，全市新能源和清潔能源汽車應用規模力爭達到20萬輛。這20萬輛中，既包括公交、環衛等行業及政府機關的新能源汽車示范用車，也包括個人購買的車輛。
其中，從明年起至2017年，購買新能源車的指標年配比分別為2萬個、3萬個、6萬個和6萬個，即未來四年，北京市新增新能源汽車的總量為17萬輛。北京市科學技術委員會主任閆傲霜上周透露：“目前我們還在爭取將個人購買清潔能源、新能源小汽車的數量提高到15萬輛以上。”
“我們從新能源汽車的整體市場規模考慮，不僅考慮新增，還包括置換、黃標車淘汰等。所以2018年的產銷規劃應該會比北京市的高幾倍。”北汽內部人士稱。
由于目前北京市個人購買新能源汽車的相關政策尚未出臺，包括已有傳統汽油車的消費者能否置換新能源汽車等細節尚不明確，因此北汽的計劃能否成行，目前還要打個問號。
北汽已在大興區采育鎮建成了一個集零部件生產、整車車間、研發試驗、物流為一體的產業園區，并完成了一期的項目建設。
據北汽新能源發展規劃部副部長佀海介紹，產業園區一期項目的占地面積約15萬平方米。其中整車車間的建筑面積為2萬平方米，單班年產能為2萬輛。該園區還預留了2萬平方米的建筑用地，用于二期發展。“通過第二期項目的建設，北汽新能源將可實現15萬輛整車的年產能。” 佀海說。
如果真如上述內部人士所說，到2018年，北汽的新能源汽車產銷將至少達到15萬輛規模。那么，未來北汽在相關產業布局及擴張方面還將有大動作。
“我們是朝著全國技術領先、產業規模最大、研發能力最強的新能源汽車企業打造。”北京汽車新能源汽車有限公司常務副總經理兼產品工程院院長王可峰表示。
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