三元材料成未來重點開發產品
磷酸鐵鋰電池穩定性高、價格便宜，但能量密度提升空間有限。
從市場用量、技術的成熟度等方面看，目前國內動力鋰電池以磷酸鐵鋰正極材料的鋰電池為主，該材料具備穩定性高、安全可靠、價格便宜、技術成熟等特點，但是理論能量密度提升空間有限，最大為150Wh/kg。
從國內主要動力鋰電池企業的產品情況來看：比亞迪一直以來堅持磷酸鐵鋰電池路線，電池單體能量密度達到130Wh/kg以上，基本接近理論極限，公司也在積極開發能量密度更高的磷酸鐵錳鋰材料新型動力鋰電池；天津力神產品以磷酸鐵鋰電池為主，目前在小批量生產三元材料動力鋰電池；國軒高科一直以來也是堅持在做磷酸鐵鋰動力鋰電池，主要為江淮汽車iEV系列純電動汽車配套，不過公司也開始在進行三元材料動力鋰電池方面的開發工作；ATL、哈爾濱光宇電源股份有限公司、深圳沃特瑪、中航鋰電（洛陽）有限公司等的產品也都主要是磷酸鐵鋰電池，不過也都紛紛開始關注三元材料動力鋰電池的開發，其中中航鋰電也開始小批量生產三元材料動力鋰電池。
由于市場比較看好三元材料動力鋰電池，作為國內唯一一家僅做三元材料動力鋰電池的波士頓電池有限公司，今年上半年公司獲得了大量的訂單，但公司橢圓形的電芯結構設計，與松下的18650圓柱電池、比亞迪的大型方殼動力鋰電池等主流電池形狀不同，贏得整車廠普遍認可存在一定難度。
未來在動力電池方面除三元材料將作為重點開發產品之外，為提高電池的能量密度，還將開發高能量密度的富鋰錳基正極材料、高電壓電解液、硅-碳負極材料、石墨烯材料等材料。
三元材料動力鋰電池主要有鎳鈷鋁酸鋰電池、鎳鈷錳酸鋰電池等，優勢是高溫穩定性好，抗電解質腐蝕性好，理論能量密度180kW/kg以上，但產品安全性、一致性方面有待提升。
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