特斯拉官網(wǎng)圖片
近日，特斯拉將在中國建設(shè)第二座超級工廠的消息不脛而走。有傳言稱，當(dāng)前青島相關(guān)部門已經(jīng)與特斯拉中國高層取得了聯(lián)系，并進(jìn)行了溝通，將努力爭取該項目落戶青島。上述傳言還提到，除青島外，包括杭州錢塘區(qū)、沈陽、鄭州、深圳、濟(jì)南等地也都在積極爭取特斯拉第二工廠。
為此，《證券日報》記者第一時間向特斯拉中國方面求證，據(jù)特斯拉對外事務(wù)副總裁陶琳反饋：目前網(wǎng)絡(luò)上關(guān)于特斯拉第二工廠選址的信息并不屬實。陶琳表示，特斯拉非常榮幸能為中國新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展貢獻(xiàn)力量，也會持續(xù)堅定加大在中國的投入。
“特斯拉在中國建立第二個超級工廠不失為一個好主意。”新浪財經(jīng)專欄作家林示認(rèn)為，一方面，特斯拉在中國的項目越來越多，包括即將推出的由上海超級工廠的研發(fā)中心進(jìn)行設(shè)計生產(chǎn)的16萬元緊湊車型，預(yù)計將成為特斯拉迄今為止最熱門的汽車之一。再加上國外工廠眾所周知的建造速度和投產(chǎn)阻力，直接在中國投資建廠顯然要有利的多。
需要指出的是，青島作為特斯拉在中國電動汽車生產(chǎn)業(yè)務(wù)第二潛在基地的猜測并非毫無依據(jù)。作為中國北方主要的經(jīng)濟(jì)引擎之一，青島被評為全國一流的制造業(yè)城市之一。更為關(guān)鍵的是，位于黃海沿岸的地理優(yōu)勢，將非常有助于完成特斯拉的出口戰(zhàn)略。
特斯拉全年百萬輛交付“壓力山大”
盡管遭到官方否認(rèn)，但特斯拉建立第二座超級工廠的現(xiàn)實需求似乎已避無可避。數(shù)據(jù)顯示，隨著全球新能源汽車銷量快速增長放量，2021年前三季度特斯拉的新車交付已經(jīng)竄升至62.74萬輛，超過其2020年的總交付量（49.96萬輛）。按照此前的預(yù)估，特斯拉今年的交付量或接近100萬輛。
由此，產(chǎn)能緊缺已成為特斯拉目前亟待解決的問題。特斯拉CEO埃隆·馬斯克此前曾表示，特斯拉已計劃在亞洲布局建設(shè)第二座工廠，以提升特斯拉日益增加的生產(chǎn)需求。而在此之前，特斯拉在上海的超級工廠二期也已經(jīng)啟動建設(shè)。
有接近特斯拉方面人士對記者表示，目前歐洲工廠的所有車輛，都是從中國進(jìn)口，上海超級工廠不僅僅要負(fù)責(zé)中國市場的供應(yīng)，同時還會供應(yīng)歐洲市場。
據(jù)《證券日報》記者了解，僅是2021年前9個月，上海超級工廠累計交付30.93萬輛電動車，占特斯拉全球交付量近一半；其中，在中國本地交付20.57萬輛，對外出口10.36萬輛。特斯拉2021年前三個季度交付量之所以能夠保持強(qiáng)勁增長勢頭，上海超級工廠可以說是立下頭功。
也正因如此，“使得國內(nèi)原本可以及時交付的特斯拉車型，交車周期被延長到了兩個月，其中很重要的原因就是，中國市場的車輛很大一部分出口到歐洲市場。”上述人士表示。
200萬輛產(chǎn)能規(guī)劃應(yīng)對新車型銷量裂變
據(jù)《證券日報》記者了解，特斯拉已規(guī)劃了更入門的Model系列轎車和尺寸更大的皮卡，這些車型登陸市場將會迎來新的銷量裂變。
“全球范圍內(nèi)，特斯拉需要解決的不僅是產(chǎn)品問題，還有產(chǎn)能問題。”林示表示，特斯拉柏林工廠落地之后，將會讓歐洲市場實現(xiàn)內(nèi)銷，上海超級工廠將會全力以赴應(yīng)對國內(nèi)需求。
隨著本土化帶來的規(guī)模擴(kuò)大和成本下降，中國已經(jīng)成為特斯拉全球最大的出口基地。2021年，特斯拉上海超級工廠年產(chǎn)能目標(biāo)超過45萬輛，并已經(jīng)達(dá)成90%本土化零部件。
在2021年度股東大會上，馬斯克證實了中國上海工廠現(xiàn)在已經(jīng)超過了美國弗里蒙特工廠。考慮到特斯拉上海工廠量產(chǎn)汽車的時間還不到兩年，這樣的進(jìn)展確實令人印象深刻。
目前，特斯拉的全球布局已然明朗-----中國、美國以及歐洲作為三大主力消費市場，未來將會擁有各自的銷量網(wǎng)絡(luò)。其中，美國加州工廠擁有50萬產(chǎn)能計劃，上海超級工廠產(chǎn)能也會達(dá)到50萬，柏林工廠與在冊規(guī)劃的奧斯丁工廠，預(yù)計也在50萬量級。短期來看，特斯拉已預(yù)備了200萬輛的年產(chǎn)能來應(yīng)對未來井噴的銷量。
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