10月29日，一直備受爭議的特斯拉出現了逆轉。根據特斯拉科技公司公布的財報來看，在第三季度終于實現盈利，同時這也是馬斯克創立這家電動車公司以來第三次盈利。
10月24日，周三美股盤后公布了三季度財報，財報最大亮點為：特斯拉的現金流由負為正。此前風投長期看空特斯拉的原因在于，不斷燒錢的造車模式以及模糊的盈利方向。而此次正向的現金流表明特斯拉正在漸入佳境，受此影響特斯拉股價大漲 10%，這也讓此前被煩心事籠罩的馬斯克松了一口氣。
值得注意的是，此次盈利是特斯拉史上第三次盈利，第二次盈利并非真正意義上的盈利，而是來自于特斯拉向政府出售的“碳積分”換得的資金。所以特斯拉第三次盈利，外界媒體給出了積極的評價。
Model 3漸入佳境
與國內眾多造車新勢力一樣，交付難同樣困擾著特斯拉。Model 3在量產初期，遭遇了不可想象的難題。馬斯克在面對37.5萬輛Model 3的訂單時，截止到2017年7月，僅交付了30輛。
而特斯拉之所以在三季度實現盈利，正是因為Model 3的交付量急劇增加——今年第三季度，特斯拉在美國市場交付了大約7萬輛Model 3。數據顯示，三季度Model 3的周產能已經達到了4300輛。馬斯克表示：“我們預計將在今年年底之前開始在歐洲和中國接受Model 3的訂單。”
分析師認為，因為Model 3的交付量創下歷史新高，而且從三季度財報來看，未來可實現持續盈利。“Model 3是高毛利產品，只要特斯拉能保證Model 3的產量和交付量，未來幾個季度持續盈利基本是大概率事件。現在已經基本沒人懷疑特斯拉的產能了，因為產能是不斷創新高的。
9月份，特斯拉僅在美國本土就已交付24040輛Model 3，超過奔馳C級、寶馬3系等中級豪華轎車，躍居美國同類車型銷量冠軍。而就第三季度美國交付量來看，Model 3甚至跳出豪華轎車的銷量對比，直逼銷量霸主豐田卡羅拉，乃至雅閣、思域和凱美瑞等車型。
而伴隨公司實現盈利，特斯拉的其他財務指標也表現強勁，如截至第三季度末，該公司持有現金和現金等價物達到30億美元，較第二季度增長7.31億美元，公司的經營現金流也達到14億美元，由此支撐的自由現金流為8.81億美元。
包括摩根士丹利在內的多家機構表示，提前發布財報是利好消息，因特斯拉歷來喜歡“提前報喜”。基金公司Richard Pearson預期，財報公布后，特斯拉股價將超過300美元。彭博社預計，從三季度結束后特斯拉官方披露的電動車生產與交付創紀錄數據看出(三季度交付量創新高)，公司可能要提前報喜。連頻頻唱空特斯拉的香櫞也改為唱多特斯拉。
該機構還稱，就算特斯拉三季度沒有實現盈利目標，股東也不會失去信心。首先，特斯拉取得了在上海獨資建廠的資格，Model 3正在打入歐洲市場，新的工廠也會在歐洲興建。第二，Model Y等新車型明年將公布樣車或投產，緊湊型轎車、跨界車和皮卡等車型尚待開發，擁有很大潛力。第三，特斯拉可能在2019年4月成為標普500成分股，今年四季報或遠超預期，進而引發分析師上調評級。
特斯拉盈利的信號
特斯拉是全球電動汽車的一個標桿企業，在長期沒有盈利的情況下，資本市場反應依然很好，說明市場認可其盈利預期，以及它對整個汽車市場的影響。
特斯拉的Model 3度過了交付難關并且盈利的消息，給了國內投資者極大的信心。在資金層面，造車新勢力代表也基本度過了眼前的難關，蔚來已登陸美股，暫時脫離了資金問題。而威馬汽車近期正在籌備新一輪融資，并打算在新一輪融資中籌集至少20億元的資金，屆時公司估值將超200億元。據知情人士透露，新一輪融資的投資方包括百度、騰訊，以及紅杉資本中國基金和誠通基金，其中百度可能領投此次融資，總投資額約為10億元，籌集的資金將主要用于發展制造業設施，以及用于研究和開發。8月2日，小鵬汽車宣布完成簽約總額40億元人民幣的B+輪融資，并獲得春華資本、晨興資本以及小鵬汽車董事長兼CEO何小鵬的聯合領投。
而國內造車新勢力在交付上也有了新的動向，數據顯示，截至2018年9月30日，蔚來7座SUV車型ES8已實現累計交付3368臺。根據規劃，蔚來將在下半年實現累計交付1萬輛的目標。而威馬汽車的CEO沈暉表示，2018年最后一個季度，威馬汽車也在進一步加速量產交付進程。今年威馬將完成1萬輛交付，明年的目標是10萬輛。而小鵬G3量產版將在廣州車展亮相，且有望今年年底正式交付。
不過，盈利對于造車新勢力還很遙遠。特斯拉前3年，雖然在電動汽車產量和交付量方面都有明顯的進步，但其依然處在虧損之中，其中2015年虧損8.89億美元，2016年虧損6.75億美元，去年則接近20億美元。同為電動車企，這些問題同樣存在于蔚來及造車新勢力身上。蔚來汽車在兩年半的時間里累計虧損金額高達109.2億元人民幣。雖然從今年開始有進賬，但截至2018年6月30日，蔚來營收4500萬人民幣，由此可見，國內造車新勢力的發展才剛剛起步。
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