10月29日，比亞迪股份有限公司(以下簡稱比亞迪)發布三季報，比亞迪前三季實現扣非凈利潤4.88億元，同比增長225%。公司同時預計，全年凈利潤同比增長435.15%至481.28%。
西南證券研報指出，前三季度比亞迪公司業績同比取得飛躍發展，主要歸功于公司新能源汽車取得爆發式增長，尤其以K9大巴、秦、唐三款車型的業績貢獻最為突出。
比亞迪內部人士向法治周末記者指出，國務院《關于加快電動汽車充電基礎設施建設的指導意見》出臺后，對于比亞迪而言，前期的障礙都會逐漸縮小。同時，可以讓消費者享受到更多的便利，增加購買新能源汽車的信心。
“公司正在研討國家新政，暫無具體消息。新能源發展仍然按照現階段節奏每年推出新的車型豐富產品線。”比亞迪品牌相關負責人在接受法治周末記者采訪時表示。
新能源車“7+4”全市場戰略布局
“在動力電池領域，比亞迪開發了高度安全的磷酸鐵鋰電池應用于電動汽車，解決了電動汽車電池在安全性和循環壽命方面的全球性難題。”中為咨詢網研究員王小麗對法治周末記者說。
盡管已在動力電池領域有所建樹，但是6月3日，比亞迪發布的定增預案顯示，公司此次非公開發行A股募集資
金總額不超過150億元，扣除發行費用后的募集資金凈額擬用于投資鐵動力鋰離子電池擴產項目、新能源汽車研發項目、補充流動資金及償還銀行借款。
對此，比亞迪方面表示，通過此次非公開發行股票，有利于提升公司動力電池產能，保障公司目前及未來新能源汽車動力電池供應。推進新能源汽車研發，豐富新能源汽車類型，提升新能源汽車技術水平等。
此前，比亞迪在上海車展發布了新能源車“7+4”全市場戰略布局。
‘7’代表7大常規領域，即城市公交、出租車、道路客運、城市商品物流、城市建筑物流、環衛車、私家車。
‘4’代表4大特殊領域，即倉儲、礦山、機場、港口?！北葋喌隙麻L兼總裁王傳福在車展介紹道。
“未來，比亞迪將通過‘7+4’戰略推動新能源車的全方位拓展，將結合新能源汽車的優勢和自主品牌在SUV市場強勢崛起的契機，加推中型插電式混合動力SUV“宋”和緊湊型插電式混合動力“元”，以及面向更多細分市場的客運、貨運和專用車車型，進一步豐富比亞迪的新能源汽車產品線。”王小麗對法治周末記者說。
基建工作先行
“在此之前為配合比亞迪自身新能源汽車的普及推廣，比亞迪一直在包括深圳在內的主要試點城市籌建充電樁和大型充電站，為其電動大巴、出租車以及私人消費者做充電配套?！蓖跣←悓Ψㄖ沃苣┯浾哒f。
王小麗對法治周末記者表示，但以比亞迪一己之力，比亞迪此前相關充電配套設施的拓展十分艱難。其內在原因在于沒有國家總體政策支持，充電配套設施投資規模大，風險高。
“與此同時，由于新能源汽車在國內應用范圍較低，主要集中在客車與出租車領域，難以推動新能源產業化發展，反過來又限制了新能源汽車的應用多樣化發展?！蓖跣←悓Ψㄖ沃苣┯浾哒f。
因此，王小麗對法治周末記者指出，比亞迪將依托試點城市的政策，逐步解決配套設施問題，讓基建工作先行，然后再反向推動新能源汽車銷量，將是比亞迪接下來的工作重心。
“意見出臺后，在未來，一是可以幫助比亞迪擴大充電樁等基礎配套設施的建設，滿足日益增長的新能源汽車配套需求。二是促進新能源汽車市場需求的增加，從而帶動比亞迪新能源汽車銷量的增加?！敝型额檰柛呒壯芯繂T賀在華對法治周末記者說。
賀在華對法治周末記者指出，另外意見可以推動比亞迪加大對動力電池研發力度，提高新能源汽車的續航里程。
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