11月2日凌晨約1時，廣州市白云區太和鎮南嶺村一棟6層居民樓因一樓爆炸引發火災，造成5人死亡?；馂氖鹿实淖锟準?，初步鎖定當時停放在一樓充電的電動車。誰曾想到，睡前插上電動車電源通宵充電，竟成了惹禍之源！羊城晚報記者調查發現，因電動車引發的火災近年迅速上升，消防部門通過對事故分析發現，電動車火災多發生在充電時間。
城中村拼裝電動車常見
盡管在廣州市區明令禁止電動車，但在城郊接合部仍有巨大的存在空間，在南嶺村更是如此。
“這里一般每戶人都有一輛電動車，我自己也有一輛，基本上白天使用，晚上充電?！痹谀蠋X村租住近一年的鄭先生告訴記者，他的電動車充滿電需要四個小時，但他都是晚上睡覺時通宵充電，其他人一般也是如此。此外，電動車的電瓶用久后需要更換，有的人會買非原裝的、“較差品牌”的電瓶，這都是南嶺村內常見的情況。
另一位村民王先生則向記者展示了自己的一臺電動車，眼前的這部電動車前半部分是紅色的車身，后半部分則是綠色的，明顯是一部“拼裝車”。記者查看了電動車的電池部分固定得并非很牢靠。王先生解釋說，村里電動車拼裝的情況并不少見，如果少了零件就到鎮里的維修檔口自行拆換，很少聽說有什么故障。
記者檢索發現，這類由于電動車引發的火災并不少見。
從火災事故中不難分析出，大部分是因自身電氣線路短路、充電器線路過負荷、電動車電池故障引起，基本是在充電4個小時以上時間段，而火災發生地點多在建筑首層室內。由于電動車具有自身較重、上下搬動不便，不適宜露天存放的特點。因此，用戶夜間通常將電動車搬到室內存放并充電。
當下，很多有電動車的居民，尤其是住在高層小區的，一到周末不出門，就將電動車停進地下車庫后，插上電源兩三天不管它，直到周一上班前才會把電源拔掉。消防專家何師傅反復強調，這種做法不僅縮短了電池本身的壽命，也會給發生火災埋下隱患。電動車缺多少電就充多少電，千萬別每回都充過頭太長時間。
電動車開禁話題再成焦點
就在火災發生前不久，一場有關是否開禁的大討論正在廣州城內如火如荼地進行。多個政府公布的消息被解讀為，政府口風轉彎——“電動車可能解禁了”。“11·2”火災無疑讓電動車開禁話題再次處于風口浪尖。
省政協委員楊中藝介紹說，目前廣州市內90%以上電動車實際上是電動摩托車，相比于電動自行車，電動摩托車重量更重，使用的電池基本都是鉛酸電池，這種電池可以為電動車提供更大的驅動力，但其穩定性則要比小功率的鋰電池弱許多。而且大部分城郊接合部使用的電動摩托車都使用劣質電池，不少甚至經過改裝。
“我提倡的是限速在15—20公里左右、使用鋰電池、提供較小功率的電動自行車”。
此前，廣州政府答復其提案時透露，廣州市擬成立電動自行車管理工作聯合協調辦公室，牽頭研究是否在廣州市推廣使用符合國家《電動自行車通用技術條件》(GB17761)標準的電動自行車。待該聯合協調辦公室成立后，將根據廣州市實際情況研究制定相關電動自行車行駛行為規范或細則，完善電動自行車的管理及信息系統等。在楊中藝眼中，這也是對電動自行車的認可，也說明電動車確實存在有待規范之處。
電池網微信
