10月27-29日，一年一度的全球電池行業(yè)盛會——ABEC 2020|第8屆中國電池新能源產(chǎn)業(yè)國際高峰論壇在湖南長沙寧鄉(xiāng)舉行。在電池新能源全球化競爭的大背景下，與會者一起探尋自主品牌向上路徑，共議產(chǎn)業(yè)健康生態(tài)鏈的構(gòu)建之道。
我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)已從培育期進入發(fā)展期，成為引領全球汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型的重要力量。 中國新能源市場成交量連續(xù)5年位居全球第一，累計推廣量超過了480萬輛，占全球的一半以上。
一邊是行業(yè)發(fā)展迅速，另一邊是技術快速革新。“隨著特斯拉等新勢力崛起，以及互聯(lián)網(wǎng)、半導體等科技巨頭的跨界進入，汽車產(chǎn)業(yè)競爭格局重塑、核心價值鏈重構(gòu)。”論壇上，國家新能源汽車創(chuàng)新科技中心總經(jīng)理原誠寅表示，“未來汽車產(chǎn)業(yè)的核心價值將不再是發(fā)動機、車身、底盤，而是電池、芯片、車載系統(tǒng)、數(shù)據(jù)。”
在技術方面，原誠寅認為，高容量三元材料和人造石墨是目前高能量密度電池的主流正負極材料。硅碳材料、低鈷或者無鈷正極材料不斷發(fā)展，高鎳材料仍然是主要方向，磷酸鐵鋰在低成本領域的市場可能繼續(xù)擴大，固態(tài)電池可能成為重要的發(fā)展方向。
在其他電池技術方面，2020年以來，“無鈷”概念迎來大暴發(fā)。在本次論壇上，格林美副總經(jīng)理潘驊表示，無鈷層狀正極材料成本較低，預計在電動兩輪車、儲能等領域有較好的應用前景。但無鈷層狀正極材料首次放電容量、循環(huán)性能和倍率性能還有待提升，短期內(nèi)取代NCM或NCA正極材料還有很長一段時間要走，需要技術層面的努力。
論壇同期，由湖南省工業(yè)和信息化廳、湖南省商務廳、長沙市人民政府主辦的2020湖南（長沙）電池產(chǎn)業(yè)博覽會召開，展覽面積2萬平方米，云集比亞迪、北汽新能源、欣旺達、多氟多、大族激光等近200家電池新能源產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)質(zhì)展商，聚焦產(chǎn)業(yè)前沿產(chǎn)品、技術、服務，共同推進電池新能源產(chǎn)業(yè)從“小、散、亂”到“做強、做大、做精”，實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)融合與繁榮。
ABEC會議已經(jīng)連續(xù)舉辦8年。今年，ABEC依舊深度聚焦技術與市場，共分為6個分論壇展開主題演講，其中三個分論壇重點分析電池與新能源汽車市場應用，另外三個分論壇主要探討無鈷電池、固態(tài)電池、燃料電池等電池新技術。
電池網(wǎng)微信
