對此，他建議，一方面要允許全社會各種經(jīng)濟(jì)主體參與這項服務(wù)的競爭，使老百姓能享受優(yōu)質(zhì)的充電服務(wù)；同時與電動車技術(shù)方建立溝通平臺，在充電接口等技術(shù)方面力求實行通用模式。另一方面應(yīng)充分調(diào)動中石化、中石油、中海油等石油企業(yè)的積極性，利用其現(xiàn)在較大型的加油、加氣站改建成加油充電綜合服務(wù)站，并利用其遍布城鄉(xiāng)的網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢，逐步增加加油充電綜合服務(wù)站的數(shù)量。
任學(xué)良認(rèn)為，必須打破獨(dú)家壟斷經(jīng)營充電服務(wù)的局面。而國務(wù)院辦公廳最近發(fā)布的《關(guān)于加快新能源汽車推廣應(yīng)用的指導(dǎo)意見》也提出，要鼓勵社會資本進(jìn)入充電設(shè)施建設(shè)領(lǐng)域。
超前規(guī)劃，年內(nèi)建成五環(huán)內(nèi)快速充電網(wǎng)絡(luò)
針對各方關(guān)切，28日下午，北京市科委相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，在電動汽車推廣應(yīng)用初期，超前規(guī)劃布局充電基礎(chǔ)設(shè)施是電動汽車規(guī)模化推廣的重要基礎(chǔ)和前提，按照公用快速補(bǔ)電、自用慢充主導(dǎo)的能源供給模式，政府主導(dǎo)建設(shè)布局合理的公用充電服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，政策引導(dǎo)建設(shè)規(guī)范有序的自用充電設(shè)施。
如何超前規(guī)劃？北京市科委介紹，北京市計劃在2014年年底前完成1000個快速充電樁建設(shè)，在五環(huán)內(nèi)初步建成5公里半徑快速充電網(wǎng)絡(luò)，解決“里程焦慮”。
任學(xué)良委員關(guān)于吸引社會各方共同參與的思路此次也得到了回應(yīng)。北京市科委介紹，將積極研究充電服務(wù)費(fèi)收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，鼓勵社會各方資本參與充電設(shè)施建設(shè)與運(yùn)營。到2017年的目標(biāo)是，在社會公共停車場、大型商超停車場、電動汽車專業(yè)銷售4S店、具備條件的加油站等，建設(shè)10000個快速充電樁。
在自用充電設(shè)施方面，《北京市示范應(yīng)用新能源小客車自用充電設(shè)施建設(shè)管理細(xì)則》提出，自用充電設(shè)施將按“一車一樁”“樁隨車走”的原則。充電設(shè)施將由新能源小客車生產(chǎn)企業(yè)或其委托的機(jī)構(gòu)(4S店)負(fù)責(zé)“全過程組織管理”，并納入其售后服務(wù)體系流程。
針對老住宅小區(qū)的物業(yè)管理單位“事不關(guān)己”的態(tài)度，北京市住建委已出臺規(guī)定，要求物業(yè)配合自用充電設(shè)施建設(shè)，對于不配合的單位將進(jìn)行處罰及曝光。
令人欣喜的是，北京市規(guī)劃委制定的《北京市居住公共服務(wù)設(shè)施規(guī)劃設(shè)計指標(biāo)》對新建各類建筑物都提出了電動車停車位配建控制標(biāo)準(zhǔn)。此外，街邊隨處可見的路燈柱，有一部分符合條件的，未來也有望成為電動車的“加油站”。北京市科委介紹，他們正在積極推進(jìn)技術(shù)創(chuàng)新，開展路燈充電樁、太陽能充電樁等設(shè)施的示范運(yùn)營。這不僅能降低單獨(dú)新建充電樁的成本，更有望破解城區(qū)建充電樁的空間缺乏、土地成本高昂等問題。
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