圖片來源：廣汽集團
10月29日，廣汽集團（601238）公布2021年第三季度報告。前三季度，廣汽集團共實現營業總收入555.13億元，同比增長28.65%，實現累計歸母凈利潤52.84億元，同比增長5.63%。
面對芯片供應短缺、電力供應緊張、原材料價格上漲等外部多重風險的挑戰，廣汽集團多措并舉，確保產銷經營實現平穩過渡。數據顯示，廣汽集團1-9月累計完成汽車產銷144.4萬輛和149.4萬輛，分別同比增長3.9%和6.2%，累計產銷雙雙正增長；終端銷量累計完成154.3萬輛，同比增長10.7%，在復雜嚴峻的形勢下扛住了壓力，持續達成兩位數增長。
其中，自主品牌表現尤為亮眼。1-9月，廣汽集團旗下新能源子公司廣汽埃安累計產銷已接近8萬輛，產量增幅達95.91%、銷量增幅達104.01%。在去年高基數的背景下，廣汽埃安的昂揚發展之勢仍在持續。同為“雙子星”之一的廣汽傳祺亦觸底反彈，今年累計產銷增幅分別達13.9%和11.6%；累計終端銷量達24.22萬輛，同比增長26.5%，大幅領先行業。
在產品研發方面，前三季度，廣汽集團堅持加大科研創新力度，研發費用投入7.61億，較去年同期增長19.23%，不斷以研發成果賦能產品升級，成為廣汽自主品牌影響力持續提升的最大底氣。
同日，廣汽集團還發布多項重要公告，涉及全資子公司廣汽埃安自研電池試制線建設項目方案的實施；旗下合資品牌廣汽本田HQ車型項目實施，以及調整年產12萬輛新能源車產能擴大建設項目部分內容，以此來適應導入更高級別本田最新 “e:N”系列純電車型；以及廣汽控股股東廣州汽車工業集團出資3.5億元參與如祺出行10億元的融資等。可以看到，廣汽集團自主合資齊發力，正縱深推進電動化、智聯化、共享化發展。
其中，廣汽集團董事會審議通過了《關于自研電池生產線建設項目的議案》，為加快自研電池技術的產業化，對電池工藝成熟度、產品一致性、產品成本等進行驗證，儲備量產工藝技術，同意全資子公司廣汽埃安自研電池試制線建設項目方案的實施，項目計劃總投資3.36億元。
隨著中國乘用車市場正由增量市場轉為存量市場，多股造車勢力同臺競技，分化或將成為未來汽車品牌的主旋律。技術薄弱、車型迭代緩慢、規模較小的品牌將被淘汰出局，市場份額加速向擁有核心自主品牌及技術優勢的龍頭企業聚集。
對廣汽集團而言，挑戰與機遇并存。短期來看，芯片保供穩供、實行疫情常規化管控依舊是廣汽集團以及整個行業需要應對的挑戰。長遠來看，廣汽集團將繼續堅持創新驅動，科技賦能，以智能網聯新能源汽車為載體，加速向科技型企業轉型。
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